밤의 어둠 속에서,
호송이 눈에 띈다 몇 킬로미터에서.
6개의 헤비 듀티 엔진이 달린다 게르의 시골길,
각각의 길이는 50미터 이상입니다. 150톤이 넘는 무게.
운전대에는 Fred와 같은 엘리트 드라이버가 있습니다.
당신은 오른쪽이나 왼쪽에 가지 않았습니다.
코스에 딱 맞습니다.
찰리를 위한 에코 포 0에서 속도계.
이 엘리트 운전자들은 가장 큰 세계 민간 항공기.
Airbus A380 키트, 레이돔, 동체,
날개, 미부.
될 여섯 가지 요소 툴루즈에서 모였습니다.
마지막 스트레칭입니다 안전한 도로에서.
그들은 240km를 여행할 것입니다 이틀 밤에.
오늘 밤 그들은 심각한 도전에 직면합니다.
비.
위험은 명백합니다.
경찰, 민간 요원, 그 이상 30명의 수호천사가 필요합니다.
알파 코드, 알파 코드,
경고, 가지가 있습니다 자전거 트랙에서.
나뭇가지 뿐만 아니라 패널.
청소는 해줘야 한다 트럭이 도착하기 전에
예, 호송대가 이쪽으로 갈 것이기 때문입니다.
우리는 스카우트, 우리는 방해가 되는 모든 것을 봅니다.
차량, 패널.
그 무엇도 방해할 수 없다. A380 호송쇼.
전국 각지에서 사람들이 온다. 날씨와 상관없이 볼 수 있는
길가에서,
내가 맞았어.
마을에서처럼,
한 달에 두 번, 당신은 앞줄 좌석을 얻을,
질리지 않고.
볼때마다 좋네요.
바로 이거 야.
우리도 가끔 인사를 합니다.
지나가다가 보면 정말 거대합니다.
때로는 최소한으로 통과합니다. Gers의이 작은 마을에서 인치.
비에도 불구하고 첫 번째 장애물은 피해 없이 극복했다.
숙소에서 몇 시간 휴식 후 갖춰진 지역,
커피하우스로 출발.
그들은 다음날 밤에 툴루즈에 도착할 것입니다.
이 마지막 킬로미터는 가장 어려운
에어버스 사이트에 접속하려면 프랑스에서 가장 큰 공장.
700헥타르를 커버
파리의 한 구역만큼 큽니다.
6개의 산업 허브가 이 도시를 형성합니다.
툴루즈, 역사적인 요람
50년 동안 민간 항공의
이것은 의 중심이다. 유럽 항공.
독일에 있는 그룹의 다른 사무실에서
영국, 스페인 또는 프랑스의 Saint-Nazaire,
Airbus 계열 항공기의 모든 부품
바다, 육지로 툴루즈에 수렴
물론 공기를 통해.
이들의 동체에서 영구적으로 회전 화물기.
비행기는 하루에 14~15시간 비행합니다.
그것은 거대한 기계공입니다. 매일 50,000명이 일하고 있습니다.
이러한 창고에서 매년 약 700대의 항공기가 떠납니다.
신사숙녀 여러분, 이것은 당신의 선장입니다.
당신을 데려가는이 항공기 세계의 다른 지역
또는 육각형에 대해 자주 알고 있습니다.
바로 여객기.
인사이트 뷰를 제공할 예정입니다.
그들이 만들어지는 조건의.
몇 주 동안, 우리는 회원을 팔로우했습니다
에어버스 가족.
프로덕션 매니저인 실뱅(Sylvain)은 속도를 설정합니다.
우리는 이 시스템에 뒤쳐지지 않아야 합니다. 그것은 우리에게 매우 중요합니다.
Thierry는 테스트 파일럿입니다.
그는 15년 동안 모든 모델을 테스트했습니다.
A380을 이용하면 대략 5~6시간의 비행시간.
그렇다면 마지막은 젊은이들이다. 에어버스 전문학교 출신
산을 떠난 조안나처럼
항공의 꿈을 이루기 위해 또는 꿈꾸는 Charline
항공기 제조업체에서의 경력
저를 붙들어 주세요. -확신하는.
여기서 10년 근무가 보장됩니다.
비하인드 스토리 살펴보기 1조 유로 규모의 주문 회사
그리고 그 초대형 공장.
오전 5시 30분 키 마스터 산업 성당에 들어갑니다.
이 공기 거인을 위한 기상 시간입니다.
매일 아침 Sylvain Dose는 비행기의 진동을 느끼다
다른 사람들보다 먼저.
내가 좋아하는 건 사실이야 여기 아주 일찍.
그것은 내가 역을 돌아다닐 수 있게 해준다. 보안 목적으로.
나는 종이 한 장을 집었다.
그리고 있는지 확인했습니다 주변에 아무것도 없습니다.
이것들은 플라스틱 조각입니다. 비행기에서 끝날 수 있습니다.
이물질이 될 수 있습니다.
기계에 해를 끼칠 수 있습니다.
500미터 길이의 남다른 창고, 8층 건물만큼 높다.
Sylvain은 전에 마지막 시설을 관리합니다. 장비가 공장을 떠납니다.
여기에 보호 기능이 없습니다.
그는 비행기 밑에서 전 생애를 보냈습니다.
유럽에서 훈련받은 에어버스 아기 항공기 전문학교.
먼저 라인의 기술자, 이제 생산 관리자.
30분 후에 그의 팀이 도착할 것입니다.
오전 7시, 툴루즈는 에어버스 도시.
순환 도로에서 놓칠 수 없습니다 공장으로 가는 출구.
천천히 움직이는 대기열입니다.
툴루즈에서는 항상 이렇게 빡빡합니까?
예, 매일입니다.
오전 7시경에는 치명적입니다.
모든 것이 정상이기 때문에 여기를 중심으로 합니다.
끝없는 춤입니다.
차 안에서, 걸어서, 자전거나 오토바이로,
전용 버스 네트워크도 계획되어 있습니다.
비행기가 보이는 날마다,
50,000명의 사람들이 문을 통해 돌진합니다.
6개의 에어버스 공장 중
좋은 아침.
괜찮으려면 신호음이 울려야 합니다. -좋은 아침.
모두 사전에 확인해야 합니다. 빌 Avion 입력.
오전 9시 30분까지 상설 퍼레이드입니다. 또는 오전 10시. 좋은 아침.
퍼레이드의 절반이 아래에 있습니다. 에어버스 색상,
나머지는 하청 업체에 속합니다
사이트에 그룹화됩니다.
이것은 공급자를 세지 않고, 가장 중요한 항목.
와 같은 공격에 대한 두려움 때문에 산업 스파이,
각 선적은 하나씩 확인됩니다.
-매우 감사합니다. -안녕하세요.
평균 13,000대의 차량을 보유하고 있습니다. 한 달에 옵니다.
하루에 약 650개의 공급업체.
A380 체인에는 Sylvain이 있습니다.
직원 50명 환영 그의 명령에 따라.
-괜찮니 얘들아? -좋은
여기서 그들은 동료라고 불립니다.
그들은 모두 Airbusian을 사용합니다. 기술 언어.
Jules, 당신은 바닥이 있습니다.
프레드, 끝낼 권리가 하나 있습니다. 완료하려면 둘 이상의 권한이 필요합니다.
날개에서 MD5로 전환합니다...
10분간의 브리핑.
Doudou, 딱 맞는 116이 있습니다.
가능한 한 간단하게.
오늘해야합니다.
품질 관리를 위한 마크 데이비드
우리는 올바른 판사에 초점을 맞출 것입니다 중립 위치는 날개를 계속합니다.
마감일을 준수해야 합니다.
좋아, 가자.
2015년에 Airbus는 마감 주문 1,000개 이상,
미국의 라이벌인 보잉과는 거리가 멀다.
그 날, 바로 이 창고에서 A380 전용,
1,300명의 기술자가 일하고 있었습니다.
케이블의 킬로미터에.
수십만 개의 리벳.
캐빈에서 날개까지,
그것은 활동의 하이브입니다.
비행기 미부 아래, Sylvain은 모니터링을 원합니다
밀접하게 기술의 작은 보석.
좋아, 얘들아 녹색 표시등이 APU를 장착합니다.
갑시다.
좋아, 해보자.
당신은 거의 한 시간 반 마운트하고 게시합니다.
짧게는 90분 500킬로의 엔진
APU는 2차 전지로 비행기에 전기를 공급하다
이륙하기 전에.
거대한 크기의 배터리.
트렁크가 XXL 사이즈인 것은 사실입니다.
모든 부품은 XXL 형식입니다.
비용은 얼마입니까?
정확히 말할 수 없습니다.
비용이 들어야 한다고 생각합니다
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즉, 약 백만 유로입니다.
이는 케어가 반드시 취급할 때 가지고 가십시오.
모든 위치에서, 우선 순위의 우선 순위,
보안입니다.
니코는 셔터를 눌러주세요. 아래로 내려갈 때를 알려주세요.
다시 간다.
Stop, 실수할 여지가 없어
실수를 하면 우리는 그들에게 알려야 합니다.
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심각하게 받아들여야 합니다.
무결점에 대한 집착이다. 미래 승객의 혜택.
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시도해 볼 수 있습니다.
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500명의 승객 중 12명의 특권을 위해.
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명품의 요구 사항 고객에게 제공됩니다.
편안함과 특히 수백 명의 승객의 운명,
그는 오랫동안 그것을 가지고 있습니다.
이 전 비행기 기장이 운전할 때 에어버스 공장을 향해
아직 날이 밝지 않습니다.
그는 조립 부서에 가지 않습니다.
Thierry는 현재 테스트 파일럿입니다.
오늘이 당신에게 중요합니까?
-오늘은 그렇습니다. 우리는 프로토타입 1번을 타고 날 것이다
에어버스 380의
그의 임무는 테스트하는 것입니다 비행으로 새로운 엔진,
그들을 한계까지 밀어붙입니다.
그의 일상, 제로 스트레스.
Pink Floyd 좀 먹으러 가자
도착하기 전에 그의 의식 비행 테스트 센터.
안녕하세요.
그는 하늘을 찍을 때 음악을 사용합니다.
아시다시피 이 노래, 간 것 같아요
더 이상 존재하지 않는 승객 탐사선과 함께.
우리는 어디에서나 비행기를 볼 것입니다.
이미 그의 우주에 있습니다.
2시간도 채 되지 않아, 그는 최선을 다해야 할 것입니다
새로운 엔진의 6개월 준비.
그러나 그의 유일한 걱정은...
마누, 날씨를 확인하겠습니다.
...하늘이다.
나에게 줄 수 있니? 일기예보 부탁드립니다.
날씨는 유일한 요소입니다 그는 마스터하지 않습니다.
필수 포인트인가요?
이후 중요한 요소이다.
영역을 결정하는 것입니다. 우리는 시도를 할 것입니다.
예를 들어 Lion Gulf에서
Gascogne Gulf보다 낫습니다.
Aix 구역을 가질 수 있을까요?
이 4시간 동안의 테스트 동안, 날씨는 우리의 적이 될 것입니다.
그런 다음 그는 Aix-en-Province에 정착합니다. 그리고 지중해.
비가 내리지 않고 확실히 더 적은 결빙
그래서 오늘 우리는
라이온 걸프.
브리핑을 하러 갑니다.
엔진의 체포자 이후로 아직 보호를 받지 못했습니다.
착빙이 있는 경우 파일럿 잘못된 정보를 받을 수 있습니다.
Thierry Bourget와 함께 그들은 5명이 탑승했고 모두 경험이 있습니다.
테이블 주위에, 각자는 할 수 있습니다 극한의 비행 조건을 견디기 위해
최고 속도로.
오늘 시도해 보겠습니다.
340089입니다.
재점화가 있습니다. 340m에서 수행됩니다.
다시 말해, 고도 12km,
당신은 전환해야합니다 그리고 엔진에
약 1,000km/h에서 뿐만 아니라 고려
가능한 모든 시나리오 비상착륙 포함.
우리는 날씨, 들판, 비행장을 보았다
테스트 영역 주변에 있는 그리고 우리는 확인
우리가 착륙할 수 있는 이 모든 비행장.
모든 옵션, 가능 및 예측 가능한 위험이 예상되며,
유일한 것은 예측할 수 없다는 것입니다.
모든 것이 거의 설정되었습니다.
한 시간 후에 이륙하십시오.
역사적인 시설인 폴 생엘로이(pole Saint-Eloi)에서 다른 사람들은 거의 준비가 되었고,
의 학생들 에어버스 전문학교.
사립이지만 무료 학교 시설에서 볼 수 있습니다.
올해 제조사 계획 1,000명을 고용하고,
그들 중 10%는 학교 출신일 것입니다.
그것에 대해 떠나자.
대학에서 고등학교까지, 그들은 350명의 학생이고,
미래 역학, 휘두르는 사람 또는 전기 기사,
모두 교대 훈련 기술 클래스 간
그리고 실제 조립 단위에서.
쉬는 시간에는 노동자와 학생들이 만납니다.
우리는 심지어 같은 학생들을 만난다 요한나와 찰린,
소년의 80%에 속하기를 간절히 원합니다.
커피가 없는 상태입니다.
18세, 그들은 마지막 해
그들의 미래는 이미 밝아 보입니다.
행동 문제가 없다면 지난 3년 동안,
마지막에 졸업장이 있다면 그것은 우리에게 주어질 CDI입니다.
직업을 갖는 것은 좋은 일이다 18세 또는 19세 때.
여기에서는 CDD가 제공되지 않으며 CDI에 가깝습니다.
아직 많은 것들이 있습니다 그것을 얻기 전에 수행해야합니다.
아직 몇 주가 남았다. 시작하기 전에 수업
인턴 과정이 끝나면.
그 날에는 증명해야 한다.
대규모 학생 워크샵에서.
좋은 아침 수업, 어떻게 모든이다?
아주 좋아 고마워.
어서 위치를 잡으세요.
Johanna의 경우 켜집니다. 이 엔진 파일론.
그녀는 그녀의 자리가 위험합니다.
A380 체인에는 새로운 Airbus 항공기가 있습니다.
Charline의 경우 개인 제트기 내부에서
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그녀는 걱정이 많다.
스티어링로드의 변경 혼자 성공하려면
하지만 핀은 그녀를 힘들게 합니다.
막혔습니다.
핀에는 접근할 수 없는 지점이 있습니다.
이 방법으로 상단이 모두 아래로 내려갑니다. 그런 식으로 꺼내야 해요.
그 이유는 조금 답답합니다.
테스트를 어렵게 만들기 위해 항공의 유럽 기함
교사가 지시를 내린다 프랑스어와 영어로.
원래 남서쪽 버전입니다.
악센트가 문제가 아닙니다.
우리는 툴루즈 출신이고 그것을 즐깁니다. 우리는 툴루즈에서 영어를 구사합니다.
손을 넣어야 할 때 슬러지에서,
우리는 프랑스어로 더 잘 이해합니다.
핀을 자르는 방법을 모르십니까?
잘라, 끝났어.
여기에서 제거하려면 머리가 여기 있으니까
벗고?
그것을 분석하십시오. 막는게 뭐야?
예 혹은 아니오?
-당신에 따르면? -예.
20분 정도 지루하게 지냈습니다.
그것은 우리를 생각하게 만듭니다. 그것은 뇌에서 근육으로 이동합니다.
여기서는 손에서 뇌로, 우리는 이미 그것에 대해 얘기, 오른쪽?
이것이 배움의 교훈이다 실수를 통해.
Charline은 제 시간에 해결책을 찾았습니다.
그게 다야.
봤어? 카리테같습니다.
Charline은 테스트를 통과했지만 고통스러워했습니다.
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차단되지는 않았지만 조금 지연되었습니다.
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이기기 위해서는 지는 법을 알아야 한다.
창고 반대편에는 Johanna는 확인 단계에 있습니다.
그 후 완벽합니다.
교수가 확인 모든 장착 단계.
예, 괜찮습니다.
여기도 간격이 괜찮습니다.
그래서 여기를 잘 확인했는데 괜찮습니다.
내가 할 일은 작업을 확인합니다.
-감사. -Johanna도 시험에 합격했습니다.
그녀는 방송국에 자신이 그녀의 교수없이 작업에 달려 있습니다.
제로 결함, 제로 지연.
트랙에 의미가 있는 슬로건.
새로운 비행기가 비행장에서 빛을 발합니다.
이 A380은 몇 시간 안에 배송되어야 합니다.
인도네시아 회사에.
여러분, 검사 준비가 되셨습니까?
마지막 점검입니다 오늘 아침 클라이언트에 의해.
당신과 같은 녹색 리본.
두 명의 검사관과 이 리본 결함을 표시합니다.
당신 후.
배달 관리자 Jacques Loire, 걱정 없어 보인다,
그러나 그는 검사를 모니터링합니다 단계별로.
이것은 처음으로 배달되는 비행기입니다 올해 인도네시아인들에게
하지만 다른 14명은 올해 2016년에 인도되었습니다.
따라서 검사관은 그들이 요구할 수 있다는 것을 알고 있습니다.
거기가 더럽다는 것을 알 수 있습니다.
약간의 페인트 흔적입니다.
여기서도 정리가 필요합니다. 더럽다.
Jacques는 빠르게 이해합니다. 그가 필요로 할
더 많은 녹색 리본 그것은 단지 시작일 뿐입니다.
동체에서는 경계가 증가합니다.
선생님, 여기 누수가 있는 것 같습니다.
반드시...
예, 유압 시스템입니다.
당신은 그것을 넣어해야합니다 알아야 한다는 압박감에.
예, 이 부분을 확인하겠습니다.
캐빈의 외부에는 다음이 있습니다. 엄격한 심사를 거쳤습니다.
Airbus는 많은 리소스를 배치합니다. 몇 미터 높이.
드리프트에서, 그것은 너트의 실
그게 문제 야.
머리가 약간 손상되었습니다.
교체가 필요합니까?
예, 그렇게 생각합니다.
신사가 당신에게 주는 것입니까? 오늘 아침 힘드시죠?
아니, 멋지다. 모든 것이 잘 움직이고 있다.
걱정 마.
그래서 안으로, 방문은 같은 리듬을 가지고 있습니다.
모든 짐칸이 열립니다.
모든 세부 사항이 중요합니다.
비즈니스 클래스에서는 검사관은 흰 장갑을 끼지 않았고,
그러나 다시 녹색 리본을 놓습니다.
더럽다.
반면에, 항공기의 끝에서,
만족이야 ~을 위한 비상 지시.
인도네시아어로, Buca는 내 언어로 열린다는 뜻입니다.
문을 여는 것은 부카다.
위험에 대해서도 마찬가지입니다. "Baya"라고합니다.
에 따라 모두 번역되었습니다. 클라이언트의 요구에
긴장을 풀기 시작하는 사람.
커피를 만들어 드릴까요?
물론이지.
인테리어에 신경쓰지 않아도 됩니다.
Airbus는 몇 시간 밖에 남지 않았습니다. 작은 결함을 수정
유압 시스템을 확인하십시오.
비행기는 이륙해야 한다 늦어도 내일 아침.
벌금 €30.000 지연일마다 위태로워집니다.
Airbus에서는 모든 사람이 통과하는 것은 아닙니다. 같은 스트레스.
오후 12시에서 오후 2시 사이에는 오히려
Charline, Johanna 및 그들의 동료를 찾습니다.
그들은 보충하는 데 시간이 걸립니다
뿐만 아니라 수천 명의 직원.
파란 스테이크.
맛있게 드세요, 아가씨.
구운 고기, 피자, 감자 튀김 및 남서부의 전통.
오리 마그렛.
툴루즈에서는 먼저 가는 것입니다.
항상 그렇습니다.
이제 우리는 60-80이 될 것입니다 오전 11시 45분부터..
그것은 시작에 불과합니다.
2시간 동안 주방은 계속 돌아가고 있다.
14개 레스토랑에서 회사에서,
생엘로이 역에서 브루노 마르티네즈입니다.
요리사는 누구입니까?
당신은 여단을 이끄는 사람입니다 하지만 당신은 근무 중입니다.
물론이지. 도움의 손길을 내밀고 있습니다.
나는 필요한 곳이면 어디든 간다.
나는 멀티 태스커입니다.
블루스테이크입니다.
브루노는 30년 동안 Airbus의 테이블 세터.
-백미 또는 바 스마티 쌀?
그는 회사가 성장하는 것을 보았습니다...
-맛있게 드세요.
...열어야 할 정도로 하루 20시간 레스토랑.
매주 고기는 톤 단위로 주문됩니다.
그리고 수만 개의 피자.
우리는 10개의 자아 중 하나를 가지고 있으며, 학교 위원회에서 관리하거나
간식과 중앙 주방.
매일 얼마나 많은 요리를 제공합니까?
매일 14,500가지 요리.
아, 네, 숫자입니다.
그것은 꽤 많은 숫자입니다.
끝없는 그릴과 파스타
직원과 고등학교를 기쁘게 즐거운 왁자지껄한 학생들.
자아 밖에서, 아주 특별한 레스토랑
좀 더 차분한 분위기를 선사합니다.
미식 테이블 비즈니스 식사를 위해 예약되었습니다.
여기서 서비스의 기술 그리고 프랑스 요리
수준에 있다 미슐랭 2스타 레스토랑의
우리는 항상 확인해야합니다 절대적으로 완벽하다는 것입니다.
보기 위해 메뉴판을 다시 읽었다 특별한 문제가 있는 경우.
애피타이저로 무슬린 감자,
메인 코스의 경우, 비스크 크림 대구
그리고 설탕에 절인 토마토.
그리고 그들은 식사를 마칠 것이다 커다란 파인애플 마카롱으로
그리고 코코넛.
준비된 메뉴 VIP 고객을 위해.
받는 담당자,
부사장이다. 에어버스 상무.
좋아, 그럼 보자.
그들은 곧 여기에 올 것입니다.
이 VIP 고객은 Mr. Made Sukabali입니다.
좋은 아침, 잘 지내?
점심 먹으러 가자.
겨드랑이에 안전조끼를 끼고 이 사람이 대표다.
인도네시아 그룹의 비행기가 아직 검사 중입니다.
청바지와 캐주얼에도 그는 수십억 달러의 사나이입니다.
에어버스 영업사원 12명 처리됩니다
그를 위해.
다른 사람들은 뒤에 머물렀다 비행기 조종을 위해
그래서, 나뿐이야.
그들이 그의 항공기를 확인하는 동안, Sukabali 씨는 애지중지 할 것입니다,
그가 아직 서명하지 않았기 때문에 그만큼 열쇠 양도.
너라면 괜찮니? 샴페인을 마실까?
물론이지.
함께 건배합시다.
건강은 인도네시아어로 어떻게 말할까요?
살라메이트, 감사해요.
에피타이저를 곁들이기 위해, 아첨도 메뉴에 있습니다.
당신은 우리에게 인도네시아 문화를 가져다줍니다.
특히 요리법 훌륭합니다.
인도네시아 사람들은 매우 문화에 열렸습니다.
그들은 매우 민감하고, 매우 공감합니다.
즉, 프랑스어로 클라이언트는 왕입니다.
그는 시장에서 좋은 고객입니다 그것은 완전히 개발 중입니다.
그는 정말 중요한 고객입니다. 매우 중요
전략적으로 중요한 사람 안에 그가 운영하는 장소와의 관계.
우리는 30 대의 항공기에 대해 이야기하고 있으므로
비교적 큰 금액입니다.
우리는 수십억 달러에 대해 이야기하고 있습니다.
잠재적인 수십억.
여전히 작은 수정이 필요합니다. 첫 번째 장치에서 더 일찍 결함
올해 인도 예정 인도네시아 회사를 위해.
활주로에서 돌을 던지면, 비행 시험 센터에서,
출발 시간이 왔습니다.
전직 전투기 조종사였던 티에리 부르제(Thierry Bourget)는 모든 조건에서 진화,
전투 포함.
오늘은 거짓말하는 자가 새로운 엔진의 테스트.
이 A380에는 5가지가 있습니다. 600 비행 시간.
이것이 테스트 베드.
언제나 즐거운가요 통제권을 잡기 위해?
오 예, 그것은 특별한 항공기입니다.
훌륭합니다.
주로 4개의 원자로가 있습니다.
새 엔진의 경우 문제가 하나 있는데, 세 개가 남았습니다.
이것은 새로운 것입니다.
다음에도 사용됩니다 A350 장거리 항공기.
자, 이 유명한 테스트 엔진입니다.
그것은 모두 분홍색입니다.
비행 엔지니어인 Gerard Desbois는 항공기의 상태를 확인
80m 날개 길이에 그리고 22개의 타이어.
누출이 없습니다 브레이크 블록에.
막을 수 있어야 합니다. 일단 착륙했습니다.
이 A380은 세계 최초로 제작된 것입니다.
최소한의 실내.
노출 열 패딩 -56° C의 온도를 견딜 수 있도록
10,000미터 고도에서 에 우선권이 주어진다
측정기 그리고 생존 장비.
감압의 경우, 의식 소실
거의 즉각적입니다.
혹시라도 마주해야 한다면 항공기의 감압,
숨을 쉬려면 질량을 취하는 것으로 충분합니다.
꼬집으려면 당기십시오.
하네스가 부풀어 오르고, 우리는 그것을 머리에 얹고
우리는 거기에서 풀어줍니다. 정상적으로 호흡할 수 있습니다.
조종석에서 사령관 Bourget 이륙할 준비가 되었습니다.
체크리스트 완료.
마누 준비됐어?
긍정적인.
오전 9시 25분에 주문이 내려집니다.
[알아들을 수 없는].
표준이 될 것입니다. 100 426 20을 제외하고.
이것은 중요하기 때문에 이륙할 준비가 되었습니다.
Aix en Provence로 향합니다. 4시간 30분의 테스트.
조종석은 사무실이다 티에리 부르제.
그는 Airbus에서 최고의 전망을 가지고 있습니다.
하지만 즐길 시간이 없다.
뒤에, 이탈리아 엔지니어 템포를 줍니다.
올라온 놈이야 테스트 배터리로
특히 두려운 엔진 종료.
그들은 그것을 다른 곳에서 테스트할 것입니다. 고도 수준
배터리를 끌 준비가 되셨습니까?
-예. - 디디에 준비됐어?
괜찮아. 하나, 둘, 셋, 끊어.
비행기가 떨어질거야 고도 2km에서
3분 안에.
관리하는 것은 조종사에게 달려 있습니다.
막대기를 쥐고 있는 티에리 장치의 제어를 유지합니다.
엔지니어는 엔진의 반응
그리고 주로 시간 재점화를 위해 필요합니다.
2분 정도 기다린 후,
나는 33 160에 그것을 켰다.
원하신다면 가스를 넣어드리겠습니다.
3분 동안, 조작을 다시 시작합니다.
그들은 빨라야합니다.
가격은 €30.000입니다. 시간당 비행 테스트의.
우리는 최대로 축적해야 합니다. 가장 짧은 시간에 결과.
우리는 36번의 비행을 하지 않을 것입니다 같은 주제에 대해.
작업은 서로를 따를 것입니다. ~을 위한 이 속도로 4시간.
1시간 남았어요, 만들어 봅시다 100레벨에서 세 단계,
툴루즈로 돌아갑니다.
툴루즈에 도착하자마자 300,000개의 매개변수가 기록되었습니다.
엔진은 기대에 부응했습니다 12번 중 11번의 성공적인 재시작.
팀은 아직 4개월 남았다 그것을 개선하기 위해.
활주로 반대편 끝에서 배달의 중심,
유지 보수 팀 마지막 너트 설치 준비 중
변경될 인도네시아 비행기 안에서
나사를 찾으셨나요?
예, 제가 가지고 있는 것이 맞습니다.
약간의 연마가 필요합니다
빛나도록.
배달 매니저 Jacques Loire는 그리고 그의 동료
식별된 모든 부품을 통과 클라이언트에 의해.
이중 확인 절차에 따라 요구됩니다.
여기, 우리는 파이프를 가지고 있었다 그건 약간 기름짐.
별거 아니야.
유압 시스템에 누수 없음, 청소를 해야만 했고,
다른 사람들처럼.
배송지연없이, 페널티를 지불하지 않습니다.
당신은 다시했다 깨끗한 청소?
청소가 완료되었으며 전문가에 의해 확인
랜딩 기어에 문제가 없습니다.
배송이 정확하게 오고 있습니다 같이 계획대로.
인도네시아 회사 대표
통보되었으며, Mr. Sukabali가 지불할 수 있습니다.
수백만 유로.
점심은 좋았어?
네, 정말 좋았습니다.
모두가 조금 있으면 만나서 반갑습니다 그리고 신중한 방
우리가 있는 곳 예외적으로 초대합니다.
한쪽에는 Airbus 팀이 있고 다른 쪽에는 Sukabali 씨와 그의 은행원.
항공기의 문서 이 바인더에 맞게
서명할 수십 페이지.
첫째, 기술적인 문제.
그럼 미스터 스카발리 인증서를 확인합니다
항공기 인수, 기대에 따라.
긴 협상의 대상인 법안은 잘 숨겨져 있습니다
은행가의 손에 회사의.
A320은 얼마입니까?
자금 총액 기밀로 유지됩니다.
정가의 A320 98만원입니다.
여기서 환승을 해야 합니다 몇 천만 달러.
이제 가장 중요한 것은 송금.
여행할 수백만 전산화된 방식으로
금융 중재자의 재량에 따라, 전화 회의에 모였습니다.
시간이 된 것 같아요 자금 이체를 시작합니다.
이동할 자금 아시아에서 뉴욕과 더블린까지
착륙하기 전에 Airbus의 계정에서.
펀드가 막 출시되었습니다.
우리는 연준 번호가 없습니다.
확인해 주시겠어요? 그들이 받았다고?
그리고 지금?
우리는 기다립니다.
긴 시간 끝이 없어 보이는 것,
하지만 아무도 방을 나가지 않는다 전화까지.
그래 롤라.
자금이 Airbus 계정으로 접수됩니다.
완벽한, 롤라에게 대단히 감사합니다.
30분이면 충분했다.
비행기는 내일 이륙합니다 인도네시아.
우리에게도 하루의 끝 테스트 파일럿 티에리.
4시간 30분 후 비행 중 강렬한 집중력,
그는 Airbus 도시에서 멀리 떠납니다.
그의 감압실 45분 소요,
이 목조 차고에서
알루미늄 보석이 있는 곳.
여기 내 비행기가 있습니다.
- 얼마나 오래 일했습니까? -십 년.
나는 곧 끝날 것입니다.
아마도 우리는 올해 날아갈 것이다
그는 라팔을 타고 모든 Airbus 모델에서
하지만 이 2인승은 독특합니다.
그가 만드는 것은 처음이다. 그의 손으로
이것은 제어판입니다.
그것은 2개의 스크린으로 갖춰질 것입니다.
에어버스와 거의 비슷합니다.
거의 같은 예산이 아닙니다. 하지만 10년 후,
그는 어쨌든 계산을 중단했습니다.
그러나 그의 비행 계획은 이미 마음에 있습니다.
포스트입니다 에어버스 그가 준비하고 있다는 것.
멈추는 건 상상도 못 해 어느 날 비행,
그것은 나에게 상상할 수없는 것 같습니다.
더 이상 Airbus를 이용하지 않을 때, 나는 이것으로 날 수 있었다.
그의 꿈은 대서양을 건너는 것입니다. 뻐꾸기 비행으로 7.500km,
미국에.
아이디어는 툴루즈를 떠나는 것입니다. 스코틀랜드에 이어 아이슬란드에 도착합니다.
그리고 캐나다 그린란드, 그런 다음 미국 오대호
오쉬코시까지.
그가 이미 넘어간 광대함 10km의 고도에서.
그것은 나를 완전히 꿈꾸게 만듭니다. 아름다운 풍경입니다.
오늘 그는 그들을 만지고 싶어 그의 2 인승과 함께.
에어버스의 젊은이들에게 고등학교, 직업의 미래
이제 접근 가능합니다.
학사 학위를 받기 몇 달 전, 그들은 완전한 5주를 시작합니다
조립 라인에서.
예상대로 조안나 가장 최신 기종인 A350입니다.
실천에 옮겨야 할 때입니다 우리가 고등학교에서 본 것,
그래서 더 심각합니다.
오류의 여지가 없으며, 이것들은 중요한 부분입니다.
우리는 우리가 하는 일에 주의를 기울입니다.
오류의 여지가 없습니다.
그러나 그녀는 여전히 도움을 받을 자격이 있습니다.
난 할 수 없어.
브라이스, 나사가 있어요 제거할 수 없습니다.
학습 과정 단계별로 이루어집니다.
튜터는 결코 멀리 있지 않습니다.
나는 단지 도우러 왔다.
예, 가끔입니다.
걱정 마 분명히 요한나를 위해.
그녀는 좋다, 조금씩 배울 수 있습니다.
조금씩, 노력하면서,
CDI는 매월 1.800유로를 보유하고 있습니다. 시야에 있습니다.
같은 채널에 있지만 자리 잡고 지상 10미터, Charline
계약을 희망합니다
좋아, 가자.
Charline, 우리는 항상 당신을 찾습니다 곡예 상황에서.
예.
이것은 내 전문 분야이며 남자 뿐만이 아니다.
그런 일을 할 수 있는 사람.
워크샵 학교 이후, 어린 소녀는 자신감을 얻었다
조립 라인에서, 될 정도로
곧 그녀의 동료들과 합류했습니다.
샤를린, 어디 있니? 6월에 만나요?
6월에는 나는 줄에서 나 자신을 볼 것이다.
저에게는 정말 멋질 것입니다.
왜냐하면 나중에, 나는 내 인생 전체를 가지고 있기 때문입니다. 에어버스에 머물다
그리고 나중에 성장합니다.
에어버스에서 성장하려면 그녀의 어머니가 그랬던 것처럼,
임원이 된 사람 라인을 시작한 후.
주변에 지어진 삶 유럽의 항공기 제조사.
낮과 밤, 팀이 서로에게 바통을 넘긴다.
운동장처럼 공장에서.
에어버스는 자체 럭비 경기장.
항공기 제조업체의 거품 그레이터 툴루즈를 포함
주문의 리듬에.
항상 있다 기념 판매.
에어버스 하이의 젊은이들이 학교는 학사 학위를 받고,
그들은 기대할 수 있습니다 마음의 평화와 함께 그들의 미래.
소책자는 보여줍니다 7.000개의 장치를 구축할 수 있습니다.
항공기 1대 주문 2016년에 2020년에 인도될 것입니다.
그날 밤, 조립할 다음 비행기
이미 다가오고 있습니다.
도착 후 35km, 장애물이 있다
길을 막고 있다 A380 호송.
빠르게 움직이는 6대의 차량.
5분 안에 그들은 거기에 있습니다.
트럭은 시설에 도착해야 합니다. 오전 5시 이전, 가장 늦은 마감일.
호송대의 리더인 제라르(Gérard)는 항상 시계를 주시합니다.
그 다음은 에어버스다. 이것을 감안해야 합니다.
왜냐하면 우리가 차단하면 예를 들어 124,
우리는 차단할 수 있습니다 툴루즈의 전체 절반.
진실의 순간입니다.
Fred와 그의 동료들에게 마지막 도전.
좋아, 내가 나갈거야.
주파수 변경 지상 안내용.
우린 천천히 걸어야 해 지나가길 기도합니다.
당신의 오른편에, 좋아요.
60-70 홈통에 직면.
일단 이득, 도전 성공.
시설이 바로 앞에 있습니다.
호송대의 여섯 대의 트럭 기한을 지켰다.
내 시계는 오전 4시 7분입니다. 우리는 적절한 시간대에 있습니다.
이는 또한 우리가 다음 수송선을 준비하기 위해
8일 후입니다.
이 A380은 조립됩니다 4개월 만에.
2016년에는 거의 700개의 새로운 항공기는 작업장을 떠날 것입니다
그렇게 구입한 인도네시아 회사.
판매 다음날,
승무원이 준비 중입니다. 에게 바탐 섬 도착
가장 큰 공장에서 16시간 비행 항공기가 탄생한 프랑스.