อดีตกัปตันเครื่องบินคนนี้ ตอนนี้เป็นนักบินทดสอบแล้ว
วันนี้สำคัญสำหรับคุณไหม?
วันนี้? ใช่แล้ว.
เราจะบินบนเครื่องต้นแบบ อันดับหนึ่งของแอร์บัส 380
ภารกิจของเขาคือการทดสอบโดยการบิน เครื่องยนต์ใหม่ที่จะผลักดันพวกเขาให้ถึงขีดจำกัด
กิจวัตรประจำวันของเขาไม่มีความเครียด
ไปชม Pink Floyd กัน
พิธีกรรมของเขาก่อนที่จะได้รับ ไปยังศูนย์ทดสอบการบิน
สวัสดี
เขาใช้ดนตรีเมื่อขึ้นไปบนท้องฟ้า
คุณรู้ไหมว่าเพลงนี้เข้ากับยานโวเอเจอร์ ยานสำรวจที่เหลืออยู่ในระบบสุริยะ
เราจะเห็นเครื่องบินทุกที่
อยู่ในจักรวาลของเขาแล้ว
ในเวลาไม่ถึงสองชั่วโมง
เขาจะต้องดึงเอาสิ่งที่ดีที่สุดออกมา ของเครื่องยนต์ใหม่ในการเตรียมการหกเดือน
อย่างไรก็ตาม สิ่งเดียวที่เขากังวล...
มานู ฉันจะเช็คสภาพอากาศ
มันคือท้องฟ้า
คุณช่วยบอกพยากรณ์อากาศให้ฉันหน่อยได้ไหม
สภาพอากาศเป็นองค์ประกอบเดียว เขาไม่เชี่ยวชาญ
มันเป็นจุดสำคัญหรือไม่?
ถือเป็นปัจจัยสำคัญเนื่องจากจะ กำหนดโซนที่เราจะทำการทดลอง
เช่น บนสนามไลออนกอล์ฟ
มันดีกว่าแกสคอนกอล์ฟ
เราขอโซน Aix ได้ไหม?
ในระหว่างการทดสอบสี่ชั่วโมงนี้ อากาศจะเป็นศัตรูของเรา
จากนั้นเขาก็ทำการทดสอบในโพรวองซ์ และทะเลเมดิเตอร์เรเนียน
ฝนไม่ตก เห็นได้ชัดว่าน้ำแข็งน้อยลงด้วยซ้ำ
และนั่นคือเหตุผลว่าทำไมวันนี้ เราจะไปไลออนกอล์ฟ
เราจะไปฟังบรรยายสรุป
เนื่องจากแคปเตอร์บนเครื่องยนต์ ยังไม่ได้รับการปกป้อง
หากมีไอซิ่งแสดงว่านักบิน อาจได้รับข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง
กับเธียร์รี บูร์ช พวกเขาจะอยู่บนเรือห้าคน
ทุกคนมีประสบการณ์
รอบโต๊ะแต่ละคนก็ทนได้ สภาพการบินสุดขั้วด้วยความเร็วสูงสุด
เราจะลองดูวันนี้ คุณเห็นไหมว่ามันคือ 340,089
กล่าวอีกนัยหนึ่ง ที่ระดับความสูง 12 กม. และ 1,000 กม./ชม.
แต่ยังพิจารณาทุกสถานการณ์ที่เป็นไปได้ด้วย
เรามองไปที่สภาพอากาศ ทุ่งนา ลานบิน ซึ่งอยู่บริเวณโซนทดสอบ
และเราตรวจสอบแล้วว่าเราทำได้ ลงจอดบนแอร์โดรมเหล่านี้
ตัวเลือกทั้งหมดที่เป็นไปได้และ คาดว่าจะเกิดอันตรายที่คาดการณ์ได้
สิ่งเดียวที่ออกมาคือความคาดเดาไม่ได้
ทุกอย่างเกือบจะพร้อมแล้ว
ออกเดินทางในอีกหนึ่งชั่วโมง
ใกล้ทางลาดยาง, ที่ศูนย์ทดสอบการบิน
เวลาออกเดินทางมาถึงแล้ว
Thierry Bourges อดีตนักบินรบวิวัฒนาการ ในทุกสภาวะรวมทั้งการต่อสู้ด้วย
วันนี้มันขึ้นอยู่กับเขาที่โกหก การทดสอบเครื่องยนต์ใหม่
บนเครื่องบิน A380 นี้ ฉันมีเวลาบินประมาณ 600 ชั่วโมง
นี่คือเตียงทดสอบ
มันเป็นความสุขเสมอไปหรือเปล่า ที่จะควบคุม?
ใช่ มันเป็นเรื่องที่ไม่ธรรมดา เครื่องบิน มันสุดยอดมาก
ส่วนใหญ่จะมีเครื่องปฏิกรณ์สี่เครื่อง
หากเครื่องยนต์ใหม่มีปัญหาประการหนึ่ง เหลืออีกสามอัน
นี่คืออันใหม่
จะได้นำไปใช้ในครั้งต่อไป เครื่องบินพิสัยไกล A350
นี่คือเครื่องมือทดสอบที่มีชื่อเสียง
มันเป็นสีชมพูทั้งหมด
เจอราร์ด เดสบัวส์ วิศวกรการบินกำลังตรวจสอบ สภาพเครื่องบินบนปีกกว้าง 80 เมตร
และยาง 22 เส้น
ไม่มีรอยรั่วบนบล็อคเบรก
คุณจะต้องสามารถ เพื่อหยุดมันเมื่อคุณลงจอดแล้ว
A380 ลำนี้เป็นลำแรกที่สร้างขึ้น
ในอาคารขั้นต่ำเปล่า
พร้อมแผ่นปิดกันความร้อน ทนอุณหภูมิได้ -56 องศา
ที่ระดับความสูง 1,000 ม.
ให้ความสำคัญกับการวัด เครื่องมือและอุปกรณ์การอยู่รอด
ในกรณีที่เกิดความกดดัน การสูญเสียสติแทบจะเกิดขึ้นทันที
หากมีโอกาสใดที่เราต้องเผชิญกับการ ความกดดันของเครื่องบิน
หายใจเข้าก็สวมหน้ากากก็พอ หากต้องการบีบให้ดึง
สายรัดพองขึ้น เราวางไว้บนหัว เราก็ปล่อยแล้วหายใจได้ตามปกติ
ในห้องนักบิน ผู้บัญชาการบูร์ช พร้อมสำหรับการบินขึ้นแล้ว
รายการตรวจสอบเสร็จสมบูรณ์ แมนยู พร้อมมั้ย?
เชิงบวก.
เวลา 09.25 น. ได้รับคำสั่ง
มันจะเป็นมาตรฐาน 10042620
นี้เป็นสิ่งสำคัญ เพราะมันพร้อมจะบินแล้ว
มุ่งหน้าสู่เอ็กซองโพรวองซ์ เป็นเวลา 4.5 ชั่วโมงในการทดสอบ
ห้องนักบินคือห้องทำงานของเธียร์รี บูร์ช
เขามีมุมมองที่ดีที่สุดที่แอร์บัส
แต่ยังไม่มีเวลาไปสนุกเลย
ด้านหลังเป็นวิศวกรชาวอิตาลี ให้จังหวะ
เขาเป็นคนออกข้อสอบ แบตเตอรี่โดยเฉพาะการดับเครื่องยนต์
พวกเขาจะทดสอบมัน ในระดับความสูงที่แตกต่างกัน
- คุณพร้อมที่จะปิดแบตเตอรี่แล้วหรือยัง? - ใช่.
คุณพร้อมไหม?
โอเค หนึ่ง สอง สาม ตัดออก.
เครื่องบินจะตกลงมาจากสองกิโลเมตร ระดับความสูงภายในสามนาที
ขึ้นอยู่กับนักบินที่จะจัดการ
เธียร์รีถือไม้เท้าไว้ การควบคุมอุปกรณ์
วิศวกรตั้งข้อสังเกต ปฏิกิริยาของเครื่องยนต์
และส่วนใหญ่เป็นเวลา จำเป็นสำหรับการติดไฟอีกครั้ง
หลังจากรอมาสองนาที
ผมเปิดเครื่องที่ 33,160.
ฉันจะเติมน้ำมันถ้าคุณต้องการ
ในสามนาที เราเริ่มต้นการจัดการใหม่
พวกเขาต้องรวดเร็ว ค่าใช้จ่ายอยู่ที่ 30,000 ยูโรต่อชั่วโมงการทดสอบ
เราต้องสะสมให้ได้มากที่สุด ส่งผลให้ใช้เวลาสั้นที่สุด
เราจะไม่ทำให้ 36 เที่ยวบินในเรื่องเดียวกัน
การดำเนินงานจะตามมา กันเป็นเวลาสี่ชั่วโมงในอัตรานี้
อีกหนึ่งชั่วโมงมาทำกัน สามขั้นตอนที่ระดับ 100
และเราจะกลับไปที่ตูลูส
เมื่อเดินทางกลับเมืองตูลูส บันทึกพารามิเตอร์ได้ 300,000 รายการ
เครื่องยนต์เป็นไปตามความคาดหมาย ด้วยการรีสตาร์ทสำเร็จ 11 ครั้งจาก 12 ครั้ง
ทีมงานยังมีครับ สี่เดือนเพื่อปรับปรุงให้ดีขึ้น
สิ้นสุดวันสำหรับ นักบินทดสอบของเรา เธียรี่
หลังจาก 4 ชั่วโมง 30 นาที ของความเข้มข้นอันเข้มข้นในการบิน
เขาออกเดินทางไกลจากเมืองแอร์บัส
ห้องบีบอัดของเขา ใช้เวลาเดินทาง 45 นาที
ในโรงรถไม้แห่งนี้
ที่ซึ่งมีอัญมณีอลูมิเนียม
นี่คือเครื่องบินของฉัน
- คุณทำงานมานานแค่ไหนแล้ว? - สิบปี.
ฉันกำลังจะถึงตอนจบเร็วๆ นี้ ฉันหวังว่า บางทีเราอาจจะได้บินในปีนี้
เขาบินด้วยเครื่องบิน Rafale และเครื่องบินแอร์บัสทุกลำ แต่รถสองที่นั่งคันนี้มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว
มันเป็นครั้งแรก เขากำลังทำด้วยมือของเขา
นี่คือแผงควบคุม
จะต้องติดตั้งจอภาพสองจอ
เกือบจะเหมือนแอร์บัส
เกือบจะไม่ใช่งบประมาณเดียวกัน
แต่หลังจากสิบปีผ่านไป เขาหยุดนับแล้ว
อย่างไรก็ตามแผนการของเขาที่จะบิน อยู่ในใจแล้ว
มันเป็นหลังเครื่องบินแอร์บัส ว่าเขากำลังเตรียมตัวอยู่
ฉันจินตนาการไม่ออกว่าวันหนึ่งจะหยุดบิน ดูเหมือนฉันคิดไม่ถึงเลย
เมื่อฉันไม่ได้บินกับแอร์บัสอีกต่อไป ฉันบินได้ด้วยอันนี้
ความฝันของเขาคือการข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก 7,500 กม ในการบินของนกกาเหว่าไปยังสหรัฐอเมริกา
ความคิดที่จะออกจากตูลูส ไปถึงสกอตแลนด์
แล้วไอซ์แลนด์.
และกรีนแลนด์ แคนาดา จากนั้น American Great Lakes ถึง Oshkosh
ความใหญ่โตที่เขาบินไปแล้ว ที่ระดับความสูงสิบกิโลเมตร
มันทำให้ฉันฝันโดยสิ้นเชิง มันเป็นภูมิประเทศที่สวยงาม
วันนี้เขาอยากจะสัมผัส พวกเขาด้วยรถสองที่นั่งของเขา