Αυτός ο πρώην καπετάνιος αεροπλάνου είναι πλέον δοκιμαστικός πιλότος.
Είναι σημαντική αυτή η μέρα για εσάς;
Σήμερα? Ναι είναι.
Θα πετάξουμε με πρωτότυπο νούμερο ένα του Airbus 380.
Η αποστολή του είναι να δοκιμάσει, με πτήση, ένας νέος κινητήρας, για να τους φτάσει στα όριά τους.
Η ρουτίνα του, μηδενικό άγχος.
Πάμε για Pink Floyd.
Το τελετουργικό του πριν πάρει στο κέντρο δοκιμών πτήσης.
Γειά σου.
Χρησιμοποιεί μουσική όταν παίρνει τους ουρανούς.
Ξέρετε ότι αυτό το τραγούδι πήγε με το Voyager ανιχνευτές που έχουν απομείνει από το ηλιακό σύστημα.
Θα δούμε αεροπλάνα παντού.
Ήδη στο σύμπαν του.
Σε λιγότερο από δύο ώρες,
θα πρέπει να βγάλει το καλύτερο του νέου κινητήρα σε έξι μήνες προετοιμασία.
Ωστόσο, η μόνη του ανησυχία...
Manu, θα ελέγξω τον καιρό.
Είναι ο ουρανός.
Μπορείτε να μου δώσετε μια πρόγνωση καιρού;
Ο καιρός είναι το μόνο στοιχείο δεν κυριαρχεί.
Είναι ουσιαστικό σημείο;
Είναι σημαντικός παράγοντας αφού θα γίνει καθορίστε τη ζώνη όπου θα κάνουμε τη δοκιμή.
Για παράδειγμα, στο Lion Golf.
Είναι καλύτερο από το Gascon Golf.
Θα μπορούσαμε να έχουμε τη ζώνη του Aix;
Κατά τη διάρκεια αυτής της τετράωρης δοκιμής, ο καιρός θα είναι εχθρός μας.
Στη συνέχεια διευθετεί τη δοκιμασία του στην Προβηγκία και τη Μεσόγειο Θάλασσα.
Χωρίς βροχή, προφανώς ακόμη λιγότερο παγάκι.
Και γι' αυτό σήμερα θα πάμε για το Lion Golf.
Θα πάμε για ενημέρωση.
Δεδομένου ότι οι απαγωγείς στον κινητήρα δεν έχει λάβει ακόμη προστασία,
αν υπάρχει γλάσο, ο πιλότος μπορεί να λάβει λάθος πληροφορίες.
Με τον Τιερί Μπουρζ, θα είναι πέντε στο πλοίο,
όλοι έμπειροι.
Γύρω από το τραπέζι, ο καθένας μπορεί να αντισταθεί ακραίες συνθήκες πτήσης στην τελική ταχύτητα.
Θα το δοκιμάσουμε σήμερα, βλέπετε, είναι 340.089.
Με άλλα λόγια, σε υψόμετρο 12 km και 1000 km/h.
Εξετάστε όμως και κάθε πιθανό σενάριο.
Κοιτάμε τον καιρό, τα χωράφια, τα αεροδρόμια, που βρίσκονται γύρω από τη ζώνη δοκιμής,
και επιβεβαιώσαμε ότι μπορούσαμε προσγειωθείτε σε όλα αυτά τα αεροδρόμια.
Όλες οι πιθανές επιλογές και αναμένονται προβλέψιμοι κίνδυνοι.
Το μόνο που φαίνεται είναι το απρόβλεπτο.
Όλα είναι σχεδόν έτοιμα.
Απογείωση σε μια ώρα.
Κοντά στην άσφαλτο, στο κέντρο δοκιμών πτήσης,
ήρθε η ώρα της αναχώρησης.
Ο Thierry Bourges, πρώην πιλότος μαχητικού εξελίχθηκε σε όλες τις συνθήκες, συμπεριλαμβανομένης της μάχης.
Σήμερα είναι πάνω του που βρίσκεται το δοκιμή νέου κινητήρα.
Σε αυτό το A380, Έχω περίπου 600 ώρες πτήσης.
Αυτό είναι το κρεβάτι δοκιμής.
Είναι πάντα απόλαυση να πάρει τους ελέγχους;
Ναι, είναι ένα εξαιρετικό αεροσκάφος, είναι υπέροχο.
Διαθέτει κυρίως τέσσερις αντιδραστήρες.
Εάν ο νέος κινητήρας έχει ένα πρόβλημα, απομένουν τρεις.
Αυτό είναι το νέο.
Θα χρησιμοποιηθεί στο επόμενο Αεροσκάφος μεγάλων αποστάσεων A350.
Λοιπόν, αυτός είναι ο διάσημος κινητήρας δοκιμής.
Είναι όλο ροζ.
Ο Gerard Desbois ο μηχανικός πτήσης ελέγχει το κατάσταση αεροσκάφους στο άνοιγμα των φτερών του 80 μέτρων.
Και τα 22 ελαστικά του.
Δεν υπάρχουν διαρροές στα μπλοκ φρένων.
Πρέπει να μπορείς για να το σταματήσετε μόλις προσγειωθείτε.
Αυτό το A380 είναι το πρώτο που κατασκευάστηκε ποτέ.
Σε εσωτερικούς χώρους, ελάχιστο.
Με εκτεθειμένη θερμική επένδυση να αντέχει σε θερμοκρασίες -56 βαθμούς,
σε υψόμετρο 1000 m,
δίνεται προτεραιότητα στη μέτρηση όργανα και εξοπλισμός επιβίωσης.
Σε περίπτωση αποσυμπίεσης, η απώλεια συνείδησης είναι σχεδόν άμεση.
Αν τύχει, πρέπει να αντιμετωπίσουμε ένα αποσυμπίεση του αεροσκάφους,
για να αναπνεύσεις, αρκεί να πάρεις μια μάσκα, να το τσιμπήσεις, τράβα το.
Το λουρί φουσκώνει, το βάζουμε στο κεφάλι, απελευθερώνουμε και μπορείτε να αναπνεύσετε κανονικά.
Στο πιλοτήριο, ο Commandant Bourges είναι έτοιμο για απογείωση.
Ολοκληρώθηκαν οι λίστες ελέγχου, Manu, είσαι έτοιμος;
Θετικός.
Στις 9:25 π.μ. δίνεται η παραγγελία.
Θα είναι ένα τυπικό 10042620.
Αυτό είναι σημαντικό γιατί είναι έτοιμο να απογειωθεί.
Κατευθυνθείτε προς την Αιξ-αν-Προβάνς για 4,5 ώρες δοκιμών.
Το πιλοτήριο είναι το γραφείο του Thierry Bourges.
Έχει την καλύτερη θέα στο Airbus.
Αλλά δεν έχει χρόνο να το απολαύσει.
Πίσω, ο Ιταλός μηχανικός δίνει το ρυθμό.
Είναι αυτός που σκέφτηκε το τεστ μπαταρία, ιδιαίτερα τον διακόπτη του κινητήρα.
Θα το δοκιμάσουν σε διαφορετικά επίπεδα υψομέτρου.
- Είστε έτοιμοι να σβήσετε την μπαταρία; - Ναί.
Είσαι έτοιμος?
Εντάξει, ένα, δύο, τρία. Αποκόβω.
Το αεροπλάνο θα πέσει από δύο χιλιόμετρα υψόμετρο σε τρία λεπτά.
Είναι στο χέρι των πιλότων να το διαχειριστούν.
Ο Τιερί κρατάει το ραβδί για να το κρατήσει τον έλεγχο της συσκευής.
Σημειώνει ο μηχανικός τις αντιδράσεις του κινητήρα,
και κυρίως ο χρόνος που απαιτείται για την εκ νέου ανάφλεξή του.
Μετά από δύο λεπτά αναμονής,
Το άναψα στα 33.160.
Θα κάνω το γκάζι αν θέλεις.
Σε τρία λεπτά, ξαναρχίζουμε τη χειραγώγηση.
Πρέπει να είναι γρήγοροι, το κόστος είναι 30.000€ ανά ώρα δοκιμής.
Πρέπει να συγκεντρώσουμε το πολύ αποτελέσματα στο συντομότερο δυνατό χρόνο.
Δεν θα φτιάξουμε 36 πτήσεις για το ίδιο θέμα.
Θα ακολουθήσουν επεμβάσεις ο ένας στον άλλο για τέσσερις ώρες με αυτόν τον ρυθμό.
Μια ώρα ακόμα, ας το φτιάξουμε τρία βήματα στο επίπεδο των 100,
και επιστρέφουμε στην Τουλούζη.
Επιστρέφοντας στην Τουλούζη, Καταγράφηκαν 300.000 παράμετροι.
Ο κινητήρας ήταν στο ύψος των προσδοκιών, με 11 επιτυχημένες επανεκκινήσεις από τις 12.
Η ομάδα έχει ακόμα τέσσερις μήνες για να το βελτιώσουμε.
Τέλος της ημέρας για ο δοκιμαστικός πιλότος μας, ο Τιερί,
μετά από 4 ώρες και 30 λεπτά έντονης συγκέντρωσης κατά την πτήση.
Φεύγει πολύ μακριά από την πόλη Airbus.
Ο θάλαμος αποσυμπίεσης του είναι 45 λεπτά με το αυτοκίνητο.
Σε αυτό το ξύλινο γκαράζ,
όπου υπάρχει ένα αλουμινένιο κόσμημα.
Εδώ είναι το αεροπλάνο μου.
- Πόσο καιρό ασχολείσαι με αυτό; - Δέκα χρόνια.
Φτάνω στο τέλος σύντομα, ελπίζω. Ίσως πετάξουμε φέτος.
Έχει πετάξει με το Rafale και με όλα τα Airbus μοντέλα, αλλά αυτό το διθέσιο είναι μοναδικό.
Είναι το πρώτο φτιάχνει με το χέρι του.
Αυτός είναι ο πίνακας ελέγχου.
Θα είναι εξοπλισμένο με δύο οθόνες.
Σχεδόν σαν ένα Airbus.
Σχεδόν, δεν είναι ο ίδιος προϋπολογισμός.
Όμως μετά από δέκα χρόνια, έχει σταματήσει να μετράει έτσι κι αλλιώς.
Ωστόσο, το σχέδιό του να πετάξει είναι ήδη στο μυαλό.
Είναι το post-Airbus που ετοιμάζει.
Δεν μπορώ να φανταστώ ότι θα σταματήσω να πετάω μια μέρα, μου φαίνεται αδιανόητο.
Όταν δεν πετάω πια για Airbus, Θα μπορούσα να πετάξω με αυτό.
Το όνειρό του είναι να διασχίσει τον Ατλαντικό, 7.500 χλμ στην πτήση ενός κούκου, στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Η ιδέα είναι να φύγουμε από την Τουλούζη, φτάσει στη Σκωτία.
Μετά η Ισλανδία.
Και η Γροιλανδία, ο Καναδάς, μετά τις Αμερικανικές Μεγάλες Λίμνες μέχρι το Oshkosh.
Απεραντοσύνη που έχει ήδη πετάξει σε υψόμετρο δέκα χιλιομέτρων.
Με κάνει εντελώς να ονειρεύομαι. Είναι ένα όμορφο τοπίο.
Σήμερα, θέλει να αγγίξει τους με το διθέσιό του.