Ini adalah salah satu kisah yang paling tragis sejak akhir Perang Dunia II.
Apabila perang bertukar untuk keuntungan Sekutu,
dan Perancis sedang aktif akan dibebaskan,
ratusan banduan adalah bermula pada awal musim panas 1944,
dalam kereta api ke Toulouse, arah Dachau.
- Ini kisah segelintir lelaki,
yang akan membunuh orang awam semasa berminggu-minggu.
Konvoi pengusiran politik ini adalah salah satu kereta api terakhir
menuju ke kem kematian.
Lebih-lebih lagi, perjalanannya akan berlangsung selama 2 bulan,
yang terpanjang sepanjang Perang Dunia Kedua.
57 hari neraka.
- Kami akan gila.
Suara terputus, tembakan mesin, penyelewengan, sabotaj,
kereta api terus berhenti, hilang dan muncul semula
untuk menyelinap ke tengah Barisan hadapan.
- 20 kali kereta api sepatutnya berhenti dan 20 kali, dia masih lulus.
- Itulah sebabnya kami memanggilnya Kereta Api hantu, kerana ia tidak dilaporkan di mana-mana.
Kenapa Jerman Nazi, dalam keadaan kucar-kacir,
adakah dia berterusan menghantar tahanannya?
- Kesungguhan Nazi untuk memimpin konvoi pengusiran ini sehingga tamat,
hanya memeranjatkan fikiran. Dia keluar soal memberi mereka peluang.
Siapa mereka untuk mempunyai begitu banyak bernilai di mata H****?
Kereta api hantu akan mengambil -dia ke arah pengusiran,
beberapa yang terbesar pejuang penentangan dari Perancis?
- Untuk militia dan polis Perancis, ia adalah hama yang mesti dihapuskan.
- Apabila ayah pergi, mereka tidak berkata apa-apa.
Saya telah berparut sepanjang hidup saya, sudah tentu. Bagaimana lagi yang anda mahukan?
Adakah rintangan berjaya dihentikan kereta api ini dan menghalangnya daripada tiba di Dachau?
Kerjasama apa adakah Nazi mendapat manfaat?
- Pengurusan SNCF melancarkan perang terhadap pekerja kereta api.
Bagaimana, bersesak dalam kereta lembu,
lelaki dan wanita ini mempunyai- Adakah mereka hidup melalui ujian panjang mereka?
Berapa ramai yang akan melarikan diri?
- Saya mempunyai peluang 1000 untuk keluar daripadanya, saya di sini.
Terima kasih kepada testimoni yang luar biasa daripada beberapa mangsa yang terselamat dan keluarga mereka,
Inilah pengembaraan yang luar biasa pejuang penentangan dari konvoi ini,
lebih dikenali sebagai Kereta Api Hantu.
18 Ogos 1944, di Sorgues.
Kumpulan banduan yang pelik melintasi bandar kecil ini,
terletak beberapa kilometer dari Avignon.
Apabila dia melihat mereka berlalu, Charles Tessier ketika itu baru berusia 10 tahun.
- Terdapat sebuah farmasi di sana, di sini, di latar belakang, dewan bandar.
Kami melihat kesan gendarmes, yang mengawasi konvoi.
Adakah anda melihat rupa mereka? Mereka tidak kelakar.
Orang tidak memandang kami, mereka semua bersembunyi, mereka takut.
Kecuali kanak-kanak yang tidak takut apa-apa.
Lajur kematian yang sebenar hidup, sangat mengagumkan,
bahawa dia tidak dapat melihat kesudahannya. Penglihatan ini akan menghantui sepanjang hidupnya.
- Saya sedang melintas jalan, di hadapan sebuah kereta Opel di mana para pegawai berada.
Saya berada berhampiran kereta dan Saya boleh menyentuh tudung itu sendiri.
Saya melihat pegawai Jerman dengan jelas dengan lencana mereka dan segala-galanya.
Tanah jajahan yang dihantar pulang ialah sepenuhnya pada akhirnya, di sana,
dengan wanita di hadapan, yang sedang menghentak-hentak.
Terdapat barisan feldgendarmes yang mengalir di sepanjang dinding rumah,
dan siapa yang membawa orang masuk.
Saya mendapati diri saya bersemuka di sini dengan feldgendarme,
yang membawa saya kembali dengan semangat,
menolak saya dengan tongkatnya.
Tapi saya sempat untuk melihat konvoi berlalu,
yang tidak pernah berakhir, ia sesuatu yang dahsyat.
Saya masih melihat mereka.
Ia adalah imej yang mengingatkan saya telah berlaku sejak itu.
Kami tidak tahu atau dari mana mereka datang akan datang, atau ke mana mereka pergi.
Tiada siapa yang mampu mengatakannya.
Ia hanya setengah abad kemudian Charles akan tahu asal usul konvoi ini,
yang kisahnya hampir terlupa.
Sebuah kisah yang bermula pada awal musim panas 44.
Sekutu baru sahaja mendarat Normandy dan walaupun pertempuran sengit,
orang Jerman meneruskan program mereka pengusiran mengerikan bermula pada tahun 1942.
Pada akhir Jun 1944, lebih daripada 100 konvoi sudah menghantar 70,000 orang Yahudi dari Perancis,
dan hampir 40,000 pejuang penentangan dan tahanan politik,
menuju kem kematian. Ia adalah dalam ini konteks bahawa di selatan Perancis,
di Toulouse, 3 Julai 1944, ratusan banduan dibawa ke balai Matabiau,
pada platform yang dikhaskan untuk barangan.
Mimpi ngeri mereka bermula.
- Kami berada di hujung platform stesen Matabiau, berhampiran stesen jahat ini
buah pinggang yang berfungsi untuk semua konvoi pengusiran.
Ia adalah tempat berlepas yang bijak orang, pejuang penentangan ini,
yang sudah menderita bulan dan bulan dalam penjara,
bahawa kita akan berkurung dalam gerabak ini kepada lembu untuk destinasi yang tidak diketahui.
Mereka mengesyaki bahawa mereka akan menyertai kem, bukan kengerian yang menanti mereka.
Itu pasti tidak berlaku.
Pada pukul 2 pagi mereka membangunkan kami,
dan mereka membawa kami dalam trak telefon bimbit,
di halaman marshalling di Toulouse.
Angel Alvarez adalah saksi terakhir.
Orang buangan terakhir sekali lagi hidup dari Kereta Api Hantu.
Dia baru berumur 18 tahun ketika itu dimulakan dalam konvoi ini.
- Terdapat Feldgendarmes juga, kerana kami melihat mereka dengan mesin mereka.
Mereka adalah pasukan elit.
Pegawai Jerman yang memimpin konvoi, dia memberitahu kami:
"Kami akan membawa anda ke Jerman, kami akan membunuh kamu semua,
kerana kamu semua adalah pencuri atau parasit atau pengganas.”
Kami tahu kami dihantar pulang dan dia berkata dengan jelas, jelas dan tepat, dalam bahasa Perancis.
60, adalah. Kereta itu penuh.
- Siapa yang menganjurkan dan siapa yang bertanggungjawab tentang pemergian konvoi pengusiran?
Ini adalah perkhidmatan polis Reich di Toulouse,
Gestapolah yang menentukan siapa yang pergi cuti, yang menetapkan senarai nama,
yang memilih banduan.
Gestapo di Perancis dan Gestapo, yang menguruskan sistem kem tahanan.
Senarai orang yang dihantar pulang ini termasuk Claude dan Raymond Lévy, bapa penulis.
- Ia bukan pelepasan kereta api daripada apa yang ayah saya beritahu saya.
Terdapat beratus-ratus lelaki yang sudah dalam keadaan keletihan,
keletihan yang sangat besar, yang kami bawa ke dok,
yang kita muatkan ke dalam gerabak sebagaimana lembu membebani mereka,
yang terdapat di dalam gerabak ini berdiri, ditekan antara satu sama lain,
dalam gerabak yang tiada tingkap, terdapat 2 skylight kecil,
pada musim panas yang akan menjadi rekod gelombang haba.
- Sekarang mereka akan menutup saya pintu dan kami tidak akan dapat keluar.
Orang Jerman seperti di sini di dinding. Terdapat seorang penembak mesin sialan di atas tanah,
dengan pengecas terpasang. Saya kata :
"Kita ambil mesingan, kita mulakan untuk menembak dan semua orang melarikan diri."
Dia memberitahu saya: "Jika anda bergerak, kami memanggil orang Jerman.”
Dan kemudian kami bertolak ke Bordeaux.
Pada ketika itu, orang Jerman memilih sebagai laluan untuk melalui barat.
Bordeaux, Tours, Paris, kemudian Jerman.
Dengan Dachau di hujung jalan.
Perkara yang paling logik adalah untuk melalui Limoges,
tetapi pasukan yang hadir di kawasan Limoges,
menghalang sebarang laluan konvoi gerabak barang.
Pasukan Georges Guingouin, pejuang penentangan pertama di Perancis,
tetapi juga keganasan di kalangan tentera Jerman di Dordogne dan sekitar Limoges.
Terdiri daripada beberapa buah kereta penumpang untuk tentera Jerman,
dan sekitar sepuluh gerabak lembu di mana Beratus-ratus banduan berkerumun,
konvoi menuju ke Bordeaux.
Tetapi Angel Alvarez sudah bersedia segalanya untuk keluar dari perangkap ini.
- Terdapat 3 daripada kami yang ingin melarikan diri bersama-sama. Jadi kami memutuskan, kami mempunyai:
“Kita kena ambil tingkap kecil itu. Jadi, untuk mengambil tingkap kecil,
semua orang, dia adalah untuk dirinya sendiri dan kami bertiga.
Jadi kami mengambil buah berangan.
penembak tepat, mereka meletupkan landasan,
jadi mereka tidak boleh pergi dengan pantas.
Kereta api itu, apabila ia meninggalkan Sainte- bazeille, dia berjalan sangat perlahan.
Dan kemudian malam tiba.
Saya menolak papan, wayar besi berduri ditinggalkan bersamanya,
dan saya mula menjenguk kepala saya.
Saya melakukan bola yang digulung, tetapi keretapi berhenti.
Jadi mereka menyalakan lampu, dan mereka mula menembak saya.
Saya mula pergi ke arah Garonne, semasa berlari, mereka menembak saya.
Tetapi mereka tidak menyentuh saya.
Jatuh dari kereta api, Malaikat, cedera kepalanya,
dia berjaya mencari kekuatan untuk menyelam ke dalam Garonne,
dan pulang ke kampung kecil de Couture, di tebing yang satu lagi.
Ia dikumpulkan dan disembunyikan selama 2 hari.
Dia adalah pelarian pertama dari Ghost Train.
- Tiada siapa yang melarikan diri seperti saya lagi, kerana kita mempunyai satu dalam 10,000 peluang,
untuk melepaskannya seperti itu. Orang Jerman, jika mereka melihat anda,
terdapat lampu untuk malam dan penembak mesin f***.
Apa yang saya lakukan adalah gila.
Saya mempunyai peluang 1 dalam 1000 untuk keluar daripadanya, saya di sini.
Saya berhubung semula dengan Perlawanan, dan saya terus berjuang.
Saya menjalankan tugas saya.
Tetapi untuk memahami siapa adakah mereka yang dihantar pulang dari Kereta Api Hantu,
kita perlu berundur sedikit.
Kerana Angel Alvarez tidak mana-mana banduan.
Dia baru 18 tahun, tetapi sudah pun berlalu 2 tahun dia dalam perlawanan,
dan bulan-bulan dia dipenjarakan Penjara Saint-Michel di Toulouse.
Sekitar 120 orang yang dihantar pulang dari Ghost Train datang dari penjara ini.
Semua pejuang rintangan, wira dari hampir 20 tahun seperti Damien Nardone.
Norbert, anaknya, masuk ke kali pertama dalam kandang ini,
di mana setiap hari pada awal musim panas 44 tahun ini, kami menyeksa, kami menghakimi dan menembak,
apa polis Perancis kemudian memanggil pengganas.
- Ia membuatkan saya sangat kelakar untuk melihatnya semasa saya muda dari luar,
dan kemudian di sini sekarang, di sini di dalam, tahu ke mana ayah saya pergi.
Kembali ke sini pada 13 April 44.
Dia pergi pada 2 Julai, tapi nak naik kereta hantu.
Ia bergerak.
Ayah saya menyertai kumpulan Tempur, pada mulanya dia mengedarkan risalah,
kemudian selepas itu ia adalah bahan letupan, kemudian selepas itu mereka melakukan serangan.
Malangnya, dia ditangkap oleh gendarmes Perancis.
Gendarm Perancis memilikinya dihantar kepada Gestapo dan dari sana,
dia berakhir di penjara Saint-Michel. Ketika itu dia masih sangat muda,
ia adalah antara umur 16 dan 19 bahawa segala-galanya berlaku.
- Di penjara Saint-Michel ada beberapa pejuang penentangan Toulouse yang sangat besar,
termasuk Albert Lautman, yang adalah pegawai tentera rahsia.
Kemudian ada segala-galanya kakitangan 35 briged.
Marcel Langer.
Ia adalah FTPMOI, Francs-Tireurs, Penyokong Buruh Imigran,
yang menjadi mangsa pukat yang luas polis Perancis, pada April 1944.
Lelaki dan wanita ini akan dihantar oleh rejim Vichy kepada orang Jerman.
Ia juga berada di belakang dindingnya, dalam satu dari penjaranya di penjara Toulouse,
bahawa Angel Alvarez dipenjarakan dan diseksa, pertama oleh polis Perancis.
- Mereka memukul kami berempat daripada pasukan khas.
Ia adalah pasukan pembersihan khas. Ia dipanggil kumpulan F.T.P.
Franc-tireurs dan Partisan Perancis. Saya akan membunuh orang Jerman,
tetapi orang Perancis yang dijual kepada orang Jerman juga.
Selama 15 hari 15 malam, mereka mengetuk supaya saya menjual rangkaian.
Saya tidak menjual sesiapa. saya ada benjolan di seluruh kepala saya,
Saya masih mempunyai lubang di kepala saya.
Di Toulouse, saya diletakkan dalam sel khas,
kita semua dihukum mati. Mereka hanyalah orang muda,
mereka datang, apabila mereka membuka sel itu, kami tidak tahu siapa yang akan mereka hubungi.
- Terdapat mahkamah palsu ini di mana pada waktu pagi, anda mempunyai 3 hakim Perancis yang berada di sana.
Banduan itu kembali, dia tidak mempunyai peguam, dia dihakimi serta-merta dikutuk,
dan ditembak setengah jam kemudian di halaman rumah.
Kawan ayah ialah Boris Frankel ialah Enzo Lorenzi,
itu adalah Emile Jackubowitz.
Ini adalah sejumlah besar mereka akan ditembak,
iaitu anak muda yang berumur antara 16 dan 25 tahun,
dan kebanyakannya mati sambil menjerit: "Hidup Perancis" dengan loghat asing.
Seperti semua rakannya dari briged ke-35, Raymond Lévy dan abangnya Claude,
kemudian fikir mereka akan mengalami nasib yang sama, seperti mesej, jejak.
Raymond memalu sekeping ini semasa penahanannya.
- Dia menulis, dia mengukirnya, dengan petua kecil,
masih ada bastille ambil. 21ᵉ FTP Raymond Lévy.
Oleh itu, kereta api hantu membawa 120 pejuang penentangan yang dipenjarakan di sini,
di penjara Saint-Michel.
Tetapi kontinjen terbesar banduan memulakan di Toulouse dalam konvoi ini
3 Julai 1944, berasal dari dari kem tahanan Vernet.
Terletak di Ariège, di kaki Pyrenees, kem ini mengurung warga asing yang telah datang
dari seluruh Eropah dengan yang besar majoriti Republikan Sepanyol.
- Mereka kebanyakannya adalah lawan politik kepada H****, Mussolini, Pétain, Franco juga.
Ramai anti-fasis jelas, semua orang yang terlibat ini.
Secara keseluruhan, terdapat kira-kira 35,000 orang yang dimasukkan ke dalam penjara.
Kem Vernet pada dasarnya sudah pun telah dikosongkan dalam beberapa gelombang pengusiran.
Pada penghujung Jun 1944, masih terdapat 403 orang tahanan, yang menaiki Kereta Api Hantu.
- Datuk saya bersama mereka. Datuk saya berumur 55 tahun ketika itu.
Dia antara yang tertua.
Carlos Bourani mengasaskan Parti komunis Itali di Florence.
Ia adalah Juan de Pablo, sejenis revolusioner profesional yang dilatih di Moscow.
Dia menulis buku pertama walaupun sebelum perang berakhir,
mengenai sejarah Kereta Api Hantu.
Kem Vernet telah diberikan oleh pentadbiran Perancis,
kepada Jerman pada 9 Jun, i.e. 3 hari selepas berlepas.
Semua laporan dari ketua kem mengatakan mereka mengharapkan,
supaya banduan mengawal dari kem, selepas turun.
- Orang Jerman tidak mempunyai keyakinan terhadap keadaan penjara.
Mereka adalah penapis, penjara Perancis terdapat terlalu ramai banduan dan terlalu banyak melarikan diri.
Atas sebab inilah yang penindasan semakin meningkat di rantau ini,
dengan militia Vichy, tetapi juga dengan bahagian SS Das Reich yang terkenal,
yang terletak di barat daya.
Kepada pembunuhan beramai-ramai kreditnya seperti iaitu Oradour sur Glane,
atau beberapa hari sebelumnya, seluruh penduduk kampung,
telah dibunuh, 643 orang.
- Manakala salah satu batalion SS Das Reich kembali ke Normandy,
pada 8 Jun 1944, satu batalion kekal di sana, dalam sektor Pyrenees,
atas arahan H****, pergi sembur sebarang bentuk rintangan di Pyrenees.
Ia berada dalam iklim perang ini total, dengan kewaspadaan yang berlipat ganda,
sejak melarikan diri Ange Alvarez, bahawa kereta api hantu meneruskan laluannya.
Oleh itu konvoi itu terdiri daripada pejuang penentangan dari penjara Saint-Michel,
dan kem Vernet, yang ditambah a tiga puluh wanita dari perkhemahan Nuh,
mereka juga pejuang penentangan.
Seramai 550 banduan ditahan dengan pengiring sekitar 150 askar.
- Ia mungkin kelihatan mengejutkan, untuk menganjurkan konvoi pengusiran sedemikian,
pada pertengahan musim panas 1944, manakala tentera bersekutu,
sedang dalam proses untuk bertapak di Normandy.
Sehingga akhir, H**** percaya bahawa dia akan pergi memenangi Perang Dunia II.
Semua perlepasan konvoi terbaru ini dalam pengusiran dijelaskan terlebih dahulu,
dengan tidak henti-henti ini, ini penindasan terhadap penentangan.
Kita tidak boleh meninggalkan sebarang peluang kepada musuh ideologi Reich,
komunis, yahudi, banduan ini,
tak boleh keluar hidup dari penjara Nazi.
Pejuang pertama ini sejam meneruskan penderitaan panjang mereka,
menuju kem kematian.
Kereta api tiba di Bordeaux kemudian menuju ke utara ke arah Angoulême.
Tetapi pada ketinggian kecil stesen Parcoul Médillac,
pesawat Tentera Udara Diraja sasaran konvoi.
Ketegangan yang melampau.
Pihak Berikat mahu menghalang tentera Jerman menyertai barisan Normandy.
- Kereta api berhenti, tetapi gerabak itu diperbuat daripada kayu,
jadi peluru, mereka memotong banduan di dalam, itu pembunuhan beramai-ramai.
Ayah, apa yang dia beritahu saya ialah dia yakin bahawa pada pas seterusnya, dia akan mati.
Tetapi dia berkata kepada dirinya bahawa kita perlu mencuba sesuatu.
Dia mempunyai baju putih, dia menanggalkannya, dia meminta Claude memberinya
baju birunya, dan dia mengibarkan bendera ini.
Pada masa ini apabila mereka berada menyelam ke arah konvoi,
ketua skuadron melihat bendera dan jadi dia kembali ke tahap,
Dan apabila dia mencapai ketinggian gerabak di mana panji melambai,
dia buat macam tu.
Hujung sayapnya ialah 5-6 meter dari gerabak.
Ayah saya memberitahu saya: "Anda tahu, dengan semua saya kehidupan, itulah saat saya melihat kebebasan,
paling dekat dan paling jauh dari saya.
Ada yang cedera dan beberapa mati, termasuk di pihak Jerman.
Dalam kekeliruan, 2 banduan melarikan diri.
Lokomotif rosak.
Mungkin pengakhiran ujian untuk orang yang dihantar pulang,
tetapi keretapi akhirnya berjaya untuk sampai ke Angoulême.
Mangsa dipindahkan, dan selepas 2 hari teragak-agak,
komander kereta api memutuskan untuk melakukannya berpatah balik dan berlindung di Bordeaux.
Pengeluaran strategik.
- Kereta api hantu tiba di sebuah bandar yang amat ketara dengan kerjasama,
dengan Datuk Bandar, Adrien Marquet, yang adalah seorang ultra-kolaborasi.
Pengawas Sabatier dan timbalannya Maurice Papon,
yang bertunang pengusiran orang Yahudi.
Terdapat juga fon selari yang bekerja secara konsert dengan Gestapo
dan yang juga mengupah penangkapan besar-besaran pejuang penentangan.
6 hari selepas meninggalkan Toulouse, kereta api disekat di stesen Bordeaux.
Komander konvoi mencari penyelesaian laluan untuk sampai ke Dachau.
Selama 3 hari, banduan kekal bersesak-sesak ke dalam kereta lembu mereka,
tanpa apa-apa untuk dimakan. Kemudian tiba-tiba, pada 12 Julai,
orang Jerman memanggil orang yang dihantar pulang meninggalkan kereta api.
Mereka menyeberangi Bordeaux dengan berjalan kaki padang pasir untuk destinasi yang mengejutkan.
- Kereta api hantu berada di stesen Saint-Jean, tidak tahu apa yang perlu dilakukan,
daripada 550 banduan ini, mereka dapati tempat untuk membawa mereka tawanan,
iaitu rumah ibadat Bordeaux yang telah telah berkhidmat di penjara pada 10 Januari 1944,
apabila berlaku serbuan Yahudi dari Bordeaux.
550, mereka terpaksa kembali pada semua kos. Semuanya musnah.
Mereka dipasang di di dalam rumah ibadat,
dan mereka diperhatikan oleh Nazi yang berada di atas.
Tetapi di sini mereka sekurang-kurangnya boleh berbaring,
dan mencari sedikit kesegaran pada papak batu.
Mereka juga mengambil yang pertama menyedari bilangan mereka.
Di atas segalanya, harapan dilahirkan semula, kerana di sini,
maklumat dari hadapan berjaya melintasi tembok ini.
- Orang Perancis yang tinggal di bangunan yang mengelilingi rumah ibadat,
mereka pergi ke balkoni dengan panel memberitahu banduan,
di bawah hidung, di bawah janggut orang Jerman: "Tunggu! Amerika akan datang."
Ia adalah seperti itu, tindakan penentangan kecil.
Jumlah tindakan penentangan kecil ini, dia akhirnya membentuk penentangan juga.
Tahanan Ghost Train bertahan kepada harapan ini, dan bahkan mula bermimpi.
Rakan-rakan mereka dalam Perlawanan, sudah jelas, mereka akan memerdekakan negara,
dan keluarkan mereka dari ujian ini hidup-hidup.
- Mulai 5 Jun, maksudnya sehari sebelum pendaratan di Normandy,
telah ditetapkan oleh penentangan yang kita panggil pelan hijau,
ia adalah rancangan umum negara sabotaj landasan kereta api.
Mulai bulan Julai, rangkaian hampir tidak boleh beroperasi.
- Keutamaan adalah untuk menghalang Jerman untuk kembali ke hadapan Normandy.
Halang mereka, sabotaj semua itu boleh menjejaskan usaha perang Jerman,
itu keutamaan,
pada musim panas 44.
Kembali ke semak, Ange Alvarez, pelarian pertama dari Kereta Api Hantu,
mengambil bahagian secara aktif dalam tindakan sabotaj ini.
- Memandangkan saya adalah bekas pelombong dan bahawa saya bergaul dengan dinamit,
Saya diminta melakukan sesuatu untuk meletupkan gerabak, tetapi bukan kereta api,
kerana lokomotif itu Perancis yang memimpin mereka.
Saya mencipta sesuatu dengan wayar elektrik,
dan apabila kereta api melintasinya, dia meletakkan 2 perkara itu dalam hubungan,
ia meniup beban 2 meter ke belakang.
Saya meletupkan sekitar empat puluh kereta api seperti itu.
- 45%, hampir separuh daripada mesin tidak berguna di wilayah barat daya,
pada akhir Julai 1944.
- Bagi orang Jerman, semua wilayah ini adalah telah menjadi kawasan yang rumit untuk dilalui.
Semakin ramai orang Perancis yang menyertai rintangan dan membengkak barisannya.
Bagi komander kereta api, keadaannya sangat rumit.
Dia telah terperangkap di Bordeaux selama 2 minggu.
- Mereka tidak tahu apa yang perlu dilakukan lagi, mereka letakkan orang-orang ini di rumah ibadat.
Mereka mempunyai arahan untuk membawa mereka ke Jerman. Mereka mengkaji peta kakitangan,
mereka tertanya-tanya apa yang perlu dilakukan, mereka menerima mungkin perintah bercanggah.
Ia bergaduh di mana-mana.
Dan di dalam rumah ibadat itu sendiri.
Kerana dengan cara mereka sendiri, penghuni Keretapi hantu terus menjadi pejuang penentangan.
Beberapa, seperti Christian de Roquemaurel, pengasas muda maquis Bir-Hakeim,
rancangan melarikan diri menetas.
- Ayah saya benar-benar mahu melarikan diri. Terdapat tingkap kaca berwarna, jelas,
yang terlepas pandang ke luar dan dia segera berfikir,
itulah cara dia boleh melarikan diri. Bersama 2 banduan lain, mereka bersembunyi
dan orang Jerman pergi mendapatkan mereka. Mereka diletakkan di halaman rumah,
berdiri di dinding.
Setiap kali mereka berpindah sangat sedikit, pukulan hujan turun
dan akhirnya, mereka tidak sedarkan diri.
Mereka diberitahu selepas dia disambut dengan tepukan,
seperti wira apabila mereka datang bersama banduan yang lain.
Tetapi mereka tidak mempunyai ingatan tentangnya kerana bahawa mereka hampir tidak sedarkan diri.
Bersama 2 rakannya, Christian de Roquemaurel, hampir terlepas daripada hukuman mati.
Tetapi algojo mereka tidak sentiasa berlembut.
- Apabila mereka dikurung di rumah ibadat dari Bordeaux, mereka menyambut 14 Julai.
Semua, lebih daripada separuh adalah orang asing.
Apa yang mempertemukan mereka, ia adalah Marseillaise.
- Nazi tidak menyukainya sama sekali bahawa mereka menyanyikan Marseillaise.
Mereka mengambil 10 secara rawak.
10 mereka ditembak pada 31 Julai 1944. Kerana mereka telah menyanyikan lagu La Marseillaise.
Albert Lautman, ketua tentera rahsia wilayah Toulouse,
adalah salah satu daripada 10 pukulan. Penindasan semakin biadab.
Ia adalah tanda gugup Orang Jerman yang berbau harum,
bahawa perang telah hilang.
H*** turut dipertandingkan oleh sebahagian kakitangannya.
Pada 20 Julai, dia melarikan diri dari pembedahan Valkyrie dan serangan yang menyasarkannya.
Kalau dia mendabik dada depan Mussolini yang dia terima pada hari yang sama,
Daya paksi ialah baik ke dalam malapetaka.
Di Front Timur, Soviet kini berada di Poland dan temui
24 Julai yang pertama, seram dari Shoah, di kem Maïdanek.
Rintangan Kereta Api hantu jauh dari khayalan
apa yang disediakan oleh siksa mereka untuk mereka.
Pada hari yang sama, 24 Julai, pihak Berikat melancarkan Operasi Cobra di Normandy,
berhampiran Avranches untuk menerobos akhirnya barisan Jerman.
Tetapi H**** tidak mengalah, sebaliknya.
Pengusiran semakin sengit.
- Langkah terakhir dalam mendaki penindasan, 30 Julai 1944,
H**** ditentukan oleh dekri yang terkenal, keganasan dan sabotaj, yang memberi arahan
untuk berhenti menilai orang di hadapan mahkamah tentera.
Prosedur ini mengambil masa terlalu lama. Perkhidmatan polis Nazi di Perancis
sibuk, sekarang mesti laksanakan di tapak atau dihantar pulang secara sistematik,
mangsa penindasan ke kem tahanan.
- Banyak rangkaian disusupi oleh Gestapo.
Akan ada lebih kurang daripada 300 pejuang penentang ditembak di wilayah itu,
ditambah dengan banyak maqui yang telah dihapuskan oleh pasukan pejuang Jerman.
Sesungguhnya, kita berada dalam keadaan keganasan dan kita mempunyai penggandaan
serbuan dan juga penangkapan pejuang penentangan.
Antara tangkapan ini, kira-kira 150 lagi pejuang penentangan,
akan menyertai takdir orang yang dihantar pulang dari Kereta Api Hantu,
apabila dia menyambung semula jalan ke Jerman.
Antaranya ada golongan muda rekrut seperti Marcel Pilet.
- Ia adalah adik lelakinya, kemudian di atas semua, dia masih sangat muda.
Dia hanya seorang pejuang perlawanan, dia bukan pemimpin.
“Kakak dan abang ipar sayang, saya sejak saya keluar dari penjara.
Saya tidak berani memberitahu ibu saya. dia Terdapat cukup darah buruk seperti itu."
Dan kemudian ada juga tukang masak rangkaian seperti Georges Bonnac.
Pejuang penentangan terkemuka ini ialah malah berniat untuk memerintah FFI,
Pasukan Dalam Negeri Perancis di seluruh wilayah Aquitaine.
Gilberte, anak perempuannya, melihat hidupnya terbalik dalam sekelip mata pagi ini pada musim panas 44.
- Ini adalah gambar terakhir di mana kami semua 3 aman.
Ia adalah semasa perang. Foto terakhir kebahagiaan.
Kami tidak tahu apa yang berlaku jatuh di penjuru kepala kita.
Terdapat 2 orang Jerman dalam sut, 2 lelaki.
Saya tahu selepas itu bahawa ia adalah Sungguh Gestapo.
Mereka kaku dan mereka tidak berkata apa-apa, mereka berdiri di belakang bilik,
dan ahli militialah yang selalu bercakap.
Mereka tidak berkata apa-apa.
Apabila ayah pergi, mereka tidak berkata apa-apa.
Saya tidak pernah melihat ayah saya lagi.
Dia telah diseksa dan begitu juga, tiada risiko ia dilihat.
Kemudian, anda tahu, Nazi sangat mengerikan.
Semua orang terhempas, semua orang takut.
Hanya pada penghujung perang itu Gilbert Bonnac mendapati bahawa bapanya,
telah dihantar pulang menaiki kapal Kereta Api Hantu misteri.
- Saya telah ditanda sepanjang hidup saya. Bagaimana lagi yang anda mahukan?
Dan di sini, di penjara dari Fort du Rat ke Bordeaux,
bahawa polis Perancis dan Gestapo pejuang penentangan yang diseksa dan dipenjarakan.
René Lafont mempunyai kisah yang sama.
Pemimpin maquis Médoc, dia mangsa pukat yang luas.
- Pada hari dia tiba, dia telah diseksa.
- 7 gigi patah, perut berlubang.
Orang Jerman yang memakainya untuk menyoalnya, dia tidak boleh berjalan.
- Selain itu, orang yang telah ditangkap pada masa yang sama dengannya,
dan dibawa ke Gestapo melihatnya pada petang yang sama,
orang ini berkata "Lafont, at Pada masa ini dia pasti sudah mati."
- Dia telah musnah sepenuhnya.
Sekarang 5 Ogos 1944.
Hampir 4 minggu sejak Komander Kereta Api Hantu,
mencari jalan untuk pergi Bordeaux dan kembali ke Jerman.
Dan ia adalah satu lagi kereta api itu menunjukkan kepadanya jalan untuk diikuti.
Memang pada 30 Julai kereta api baru tahanan, yang juga meninggalkan Toulouse,
telah pun tiba di Jerman, dalam 5 hari dan melalui lembah Rhône.
Baginya, tiada keraguan lagi, Ini adalah laluan yang perlu diikuti.
Yang tinggal hanyalah mencari enjin wap berfungsi.
- Jerman membuat keputusan dan perintah SNCF, yang dilaksanakan.
Ini adalah perjanjian gencatan senjata. Ia benar-benar kerjasama negeri,
antara Vichy selepas gencatan senjata pada 40 Jun dan penjajah.
Gencatan senjata hampir tidak ditandatangani, 6000 pekerja kereta api Jerman,
Bahnhof yang terkenal akan tiba Gare de l'Est di Paris,
di bawah kuasa Kolonel Goritz. Sejak hari itu pada 40 Jun,
400,000 pekerja kereta api Perancis yang SNCF ada,
kini bekerja untuk Reich Ketiga.
- Ia adalah kawalan Reich, iaitu dari Berlin,
pada alat penting iaitu SNCF.
- Kerajaan Vichy meletakkan semua legitimasi struktur berdaulat,
Negara dalam perkhidmatan Nazi Reich.
- Pengurusan SNCF mempunyai no tiada keraguan tentang,
mahupun pengusiran kaum, mahupun pengusiran politik,
kerana ia adalah perlu bahawa mesin terus berjalan.
Kereta api ini akan pergi.
Ia mungkin kelihatan menakjubkan, tetapi ia semudah itu.
- Hari kami memulakan semula mereka dalam kereta api ke Bordeaux,
untuk melakukan laluan lain, ia adalah hari di mana tentera bersekutu mengebom Bordeaux.
Tetapi tiada arahan diberikan untuk mengebom landasan kereta api,
dan mengebom pelabuhan. Ia tidak bermakna apa-apa.
Dan ini bukan satu-satunya masa dalam ini cerita di mana takdir boleh berubah.
Pada 9 Ogos, kereta api hantu berlepas dan meninggalkan Bordeaux dengan
lebih daripada 700 tahanan penentangan di atas kapal, dan pengiring sekurang-kurangnya 150 askar,
yang ditambah SS dan kadang-kadang isteri pegawai.
Kerana Jerman berharap untuk mendapatkan semula paling banyak cepat ke Jerman, paling lama 3 atau 4 hari.
Sejarah akan membuktikan mereka salah.
Di dalam kereta lembu, neraka bermula lagi.
Di bawah panas terik dan rekod suhu hampir 40 darjah,
tanpa apa-apa untuk dimakan dan hampir tiada untuk diminum. Pejuang penentangan hanya mempunyai solidariti,
untuk mengatasi ujian yang sedang menunggu mereka.
- Ada persahabatan yang tercipta di kereta api ini yang luar biasa.
Daripada Roquemaurel, seorang chef askar Bir Hakeim maquis,
yang datang, tradisi Maurassian, a****, anti-komunis,
bermusuhan dengan Barisan Popular, dsb.
Berada dalam sejenis perpaduan, berperang dengan orang Yahudi seperti Silberfeld,
dengan komunis seperti mereka dari briged FTP-MOI ke-37.
Ia mengejutkan saya, perpaduan seperti ini tentang rintangan yang berlaku.
Dalam persaudaraan tentang perjuangan menentang Nazi.
Dalam erti kata lain, walaupun dalam kereta api, mereka tidak pernah berhenti menjadi pejuang penentangan.
Kita tidak boleh lupa dalam semua ini syarat pengangkutan.
Dia hampir tiada apa-apa untuk dimakan. Dia lapar, dia dahaga.
- Terdapat sepanjang hari, di mana dia tidak mempunyai apa-apa untuk diminum.
Dia berkata pada satu ketika bahawa dia sangat dahaga sehingga lidahnya,
bengkak dan dia rasa mempunyai kerak pada lidah,
dia tidak lagi mempunyai air liur.
- Orang yang menjadi gila, selepas beberapa hari.
- Kerana dahaga, lebih daripada kelaparan.
Ayah Norbert Nardon tidak pernah tahu cari kata-kata untuk bercakap dengan anak anda,
cerita ini, tetapi, dia meninggalkannya kesaksian ini.
- "Di dalam kereta api, kami dikurung, kami kami mati kepanasan, kami mati kehausan,
kami telah dimakan oleh kutu.
Saya ingat kita sedang menonton landskap melalui skylight, itu sahaja.
Separuh baring, separuh lagi kekal berdiri.
Saya melihat rakan sekerja minum kehancuran mereka sendiri.
Kami mempunyai sekotak anak-anak kecil kacang untuk melakukan keperluan kita.
Ia berkhidmat untuk semua orang.
- Tiada ruang yang cukup untuk semua orang baring atas keretapi.
Ia adalah perlu untuk membuat gulung untuk menjadi dekat tingkap tu panas sangat.
Kotoran, kekurangan kebersihan, ia sangat mengerikan.
- Kami akan gila. Raymond Lévy,
hilang segala integriti manusia.
- Mereka menggunakan kaedah yang selalu mereka gunakan,
tidak berperikemanusiaan. Maksudnya, kami tidak memberi makan, kami tidak menyiram,
kita buat mereka hidup macam tu, macam anjing dan kami pergi sepanjang jalan.
Ini adalah sadisme fasis Nazi.
- Apabila kereta api tiba di Remoulins, mayat telah dibawa keluar.
Terdapat beberapa yang penat, sungguh.
Orang yang mati yang, untuk yang pertama kali, akan menarik perhatian.
Tiba di stesen Remoulins pada 13 Ogos,
pelik konvoi ni masih ada keesokan harinya.
Kehadirannya menarik minat a wanita muda, Madame Damiani.
Bersendirian menghadap penghuni, dia membawa makanan. Komander kereta api mengalah.
Dia lebih suka untuk tidak mencetuskan permusuhan seluruh kampung.
Sedikit air. roti.
Madame Damiani menyelamatkan mayat kurus di ambang pecah.
Di atas semua itu, dia berjaya memaklumkan Palang Merah yang mewajibkan orang Jerman,
menghormati Konvensyen Geneva, dan untuk membekalkan tawanannya.
Buat pertama kali sejak Bordeaux, Mereka keluar dari kereta lembu ini.
Akhirnya sedikit udara.
Jerman membenarkan mereka untuk memberi makan dalam kumpulan kecil.
Kekuatan yang akan terbukti penting, untuk kesinambungan pengembaraan tragis mereka.
Di rantau ini, sabotaj oleh Penentangan dan pengeboman Sekutu,
menghalang kereta api dari berlepas.
Jadi dalam gerabak, orang buangan bertanya kepada diri mereka sendiri:
Kenapa sepanjang lintasan panjang selatan ini Perancis, Penentangan tidak dapat campur tangan
dan berhenti sekali dan untuk semua konvoi ini untuk membebaskan mereka?
- Itulah sebabnya kita memanggilnya Kereta Api Hantu,
kerana ia tidak dilaporkan di mana-mana.
Jadi walaupun tentangan, saya fikir bahawa dia akan mengalami kesulitan,
untuk mengetahui sama ada dia akan lulus atau tidak.
Sungguh, ia adalah kereta api hantu. Dia banyak memandu pada waktu malam.
- Bagaimana untuk menyerang kereta api Siapa yang mempunyai tebusan di dalam?
Pejuang penentangan yang ditangkap, orang Jerman menjaga kereta api dengan baik.
Terdapat sangat dilengkapi dengan baik, dengan bilik yang berat
daripada m****. Pejuang penentangan tidak hanya bersenjata dengan penembak mesin,
jadi ia adalah satu keadaan amat rumit.
- Nampaknya, hampir mengejutkan, itu Penentangan tidak dapat berhenti
semua keretapi pengusiran ini, tetapi apabila kita melihat landskap rintangan
sekitar perjalanan kereta api hantu, jika kita mengambil kes itu, dari 15 Ogos ke Marseille,
rintangan masuk membebaskan Marseille.
Dia taksub, dia fokus objektif untuk membebaskan wilayah.
Pada 15 Ogos 1944, pihak Berikat dan Perancis mencetuskan Operasi Enfield Dragoon.
Pendaratan kedua, Provence.
1000 bot dan lebih kurang 100,000 askar, akan mewujudkan hadapan selatan.
Objektif: Menenggelamkan orang Jerman.
kereta kebal Amerika dan juga Perancis adalah 200 kilometer dari kereta api.
Tidak pernah, sejak pemergian mereka dari Toulouse,
banduan tidak begitu dekat dengan kebebasan.
- Apabila mereka berada di Remoulins dan mereka mengetahui bahawa pendaratan di Provence,
telah berlaku dan tentera bersekutu akan pergi ke lembah Rhône,
bagi mereka, ia adalah satu harapan yang besar. - Mereka merasakan ia adalah penghujungnya
Selain itu, saya fikir bahawa jika kereta api ini yang diedarkan mempunyai banyak kesulitan,
mereka merasakan bahawa orang Jerman berada dalam kesukaran.
Sebaliknya, bagi ketua konvoi, keadaan semakin teruk.
Ia kini mustahil untuk menyertai Avignon.
Jambatan itu dibom. Jalan utara dipegang oleh maquis. Terlalu berisiko.
Tetapi komander kereta api tidak menyerah kalah tidak dan fikir dia boleh keluar dari perangkap ini.
Pada malam 17 hingga 18 Ogos, kereta api hantu pergi lagi,
dan berhenti beberapa kilometer lagi, di Roquemaure, di tengah-tengah ngarai ini.
- Ia adalah bijak, kerana dia meletakkan dirinya di antara batu supaya tidak dilihat oleh kapal terbang,
untuk dilindungi.
Dia adalah hantu apabila dia dalam dinding itu.
Buktinya tiada siapa di Roquemaure nampak kereta api ini.
Orang ramai turun dengan kereta, dan kemudian konvoi ini akan pergi
berjalan kaki melintasi padang.
Pelan yang dirangka oleh komander kereta api, terdiri daripada menyeberangi Rhône dengan berjalan kaki,
di jambatan ini yang masih belum dibom,
kemudian lintas dengan kawad paksa ladang anggur Châteauneuf-du-Pape
di bawah terik matahari pada pertengahan bulan Ogos, untuk mencapai, 17 kilometer lebih jauh,
stesen kecil Sorgues di mana Kereta api baru menantinya.
- Dia tahu cara bermain kesemuanya perangkap ketua konvoi ini.
Dia berjaya membuat kereta api tidak kelihatan, dsb.
Saya rasa leftenan ini Jerman berbakat.
Dia seorang yang sangat kuat dan dia membuktikannya.
- Lelaki ini mungkin berada di tangga kemanusiaan, yang berada pada tahap yang paling rendah.
Dia seorang yang sadis, dia gila.
Tetapi kegilaan yang saya sifatkan kepadanya tidak menjadi alasan sama sekali tidak menyedari apa yang dia lakukan.
Saya rasa dia seorang yang sadis sangat jelas dan sangat sedar.
- Ayah saya berkata begitu apabila mereka berjalan,
antara Châteauneuf-du-Pape dan Sorgues,
di bawah panas terik, mereka berada dalam keadaan fizikal sepenuhnya.
- Melalui persimpangan ladang kebun anggur,
itu satu penyeksaan lagi, banduan dahaga,
lapar dan orang Jerman, ambil buah anggur dan nikmatilah.
Mana-mana banduan yang cuba untuk mendekati kebun anggur,
dibunuh di tempat kejadian.
700 banduan tiba di Sorgues dan jadi ia di sini, pada akhir perjalanan ini,
bahawa, pada 18 Ogos 1944, Charles, ketika itu berumur 10 tahun, melihat mereka berlalu pada akhir kekuatan mereka,
lemah dengan segala ujian bertahan sejak pemergian mereka dari Toulouse,
45 hari yang lalu. Charles dijauhkan oleh ibunya,
tetapi kawannya Lucien Caraï, dapat memerhati cerita yang lain.
Mereka menuduh orang dalam gerabak, ia bukanlah pemandangan yang cantik.
Saya benar-benar hancur.
- Saya tidak tahu sama ada anda melihatnya, tetapi keretapi adalah seperti itu.
Dan gerabak pertama ada di sana, ia berterusan di hujung sana,
Mereka sedang memuatkan orang dalam gerabak.
Kereta api hantu yang hilang masuk ngarai Roquemaure muncul semula di sini,
sepenuhnya disusun semula dengan yang sama silih berganti kereta penumpang
dan gerabak lembu.
- Pekerja kereta api yang telah membawa balik lokomotif dari Avignon,
mereka sengaja tidak meletakkan banyak air supaya kereta api tidak berlepas lagi.
- Dia hampir kehabisan air. di sana kren air rosak, ia telah disabotaj.
Jadi pekerja kereta api rintangan tahu bahawa dia tidak boleh pergi.
Mereka tidak pernah terfikir begitu ketuanya ialah Machiavellian,
dan itu untuk pergi dan mengisi minyak di sungai di sana, 100 meter jauhnya.
- Mereka telah mengisi tangki banduan, dengan baldi air.
Satu lagi kerja dan penyeksaan untuk semua banduan dalam konvoi.
Penat, mereka terpaksa memberi makan sendiri lokomotif baru ini
siapa yang patut membawa mereka kem kematian.
Tetapi populasi Sorgues bermula untuk tergesa-gesa membantu mereka.
Wanita mengatur diri mereka dengan tergesa-gesa untuk mengagihkan makanan
kepada semua orang yang malang ini, yang mereka tidak tahu apa-apa.
- Orang Jerman menghalang sekatan jalan raya, mereka mengambil makanan dan minuman.
Mereka menyimpan banyak untuk diri mereka sendiri,
selebihnya pergi kepada orang buangan yang dalam kereta api gerabak yang berada di sini.
Itulah sebabnya mereka membiarkan ia berlaku kerana mereka tidak mempunyai apa-apa lagi untuk dimakan.
- Ayah saya selalu memberitahu saya: "Saya tidak faham, kami menukar kereta,
kita tukar kereta api, kita tukar stesen,
dan semua ini telah disusun semula dengan cepat.
Di tengah-tengah perang, komander terkenal kereta api terpaksa mempunyai sokongan,
dan kami tidak tahu di mana, kerana gerabak, Mereka tidak bertahan sendiri."
- Orang pertama yang bertanggungjawab ialah komander pengiring dan dalam beberapa jam,
dalam beberapa hari ia sampai juga mengejutkan, seperti yang kelihatannya,
untuk mencari alat pengangkutan. Ia juga bermakna kerjasama itu
dengan struktur Vichy kekal masih ada pada musim panas 1944.
- Sehingga hari terakhir, SNCF akan membuat invois kepada Negara Perancis untuk konvoi.
Dan ia adalah 18 Ogos 1944,
iaitu hanya beberapa hari sahaja pembebasan seluruh negara.
Pekerja kereta api pula mencuba di sini di Sorgues, untuk mensabotaj kereta api ini,
walaupun diancam oleh penjajah dan memantau hierarki mereka.
- Pengurusan SNCF telah berperang dengan pekerja kereta api,
maksudnya, dia nampak, atas permintaan penghuni,
pekerja kereta api yang terdedah kepada rintangan,
dan ini telah dihentikan oleh SNCF.
Pekerja kereta api juga takut dibuang negeri.
- Lebih daripada 2,600 pekerja kereta api SNCF mati dalam pengusiran atau ditembak,
selepas dijatuhkan hukuman hingga mati pada musim panas 1944.
Walau apa pun, di Sorgues, di dermaga stesen ini di mana kekeliruan terbesar berlaku,
pekerja kereta api akan mengambil semua risiko untuk menyelamatkan beberapa orang yang dihantar pulang
semasa mereka memulakan semula dalam kereta lembu ini.
Kadang-kadang dengan menyamar sebagai pekerja kereta api, tetapi juga dan kebanyakannya,
dengan menunjukkan kepada mereka jalan masuk ke jalan yang sempit terowong bawah tanah yang melintasi landasan.
- Mereka berjaya melarikan diri melalui terusan yang lalu di bawah landasan,
dan kami boleh membongkok.
- Jadi itu mungkin memungkinkan kira-kira dua puluh melarikan diri di sana.
- Orang Jerman tidak boleh hitunglah mereka kerana mereka yang pergi,
mereka tidak pernah melihat, yang telah melarikan diri.
Mereka pasti berniat mahu lari cepat,
mereka tahu ada pasukan itu Amerika yang tiba di belakang.
- Amerika berada 100 kilometer jauhnya. - Ia berlaku pada 18 Ogos, di sini,
orang Amerika tiba pada 25hb, Mereka mengambil masa seminggu.
Avignon, 10 kilometer dari Sorgues.
Kota Paus adalah pusatnya pusat saraf perintah Jerman,
untuk selatan Eropah.
Gerhard Boeckel ialah seorang penulis Jerman yang membuat kajian
di kedua-dua belah Rhine pada kisah Kereta Api Hantu.
Penemuannya membawa pandangan yang berharga.
- Saya dapati dalam arkib tentera di Jerman,
bahawa pada hari yang sama, 18, 44 Ogos, 12:30 p.m., perintah tentera,
dia mengarahkan pergerakan pentadbiran tentera,
yang terletak di Avignon untuk kembali ke Jerman,
dan saya juga dapati dalam dokumen ini, bahawa rintangan menyembunyikan trak,
semua kenderaan. Ia menarik serta pentadbiran Perancis,
yang merupakan rakan kongsi kecil sebelum ini, kita boleh katakan, enggan bekerja
dengan orang Jerman, dan penduduk awam, berada dalam situasi mogok.
Mereka menutup semua kedai, semua hotel dan restoran.
Ini adalah keadaan pada 18 Ogos ketika kereta hantu berada di kawasan ini.
Jika Perancis mendapati dirinya lewat jiwa yang tahan, sekali lagi,
gerila malangnya tidak boleh cuba apa-apa untuk menghalang kereta api hantu.
Pada hari ini apabila dia namun didedahkan pada siang hari.
- Ini tidak dapat dilakukan dalam beberapa jam untuk mengumpulkan cukup pejuang,
untuk menyerang kereta api dan menyerang 150 gendarm bersenjata pengiring.
- Pada hari yang sama, kira-kira tiga puluh kilometer dari Sorgues,
ada pergaduhan antara pejuang penentangan dan Jerman,
yang sedang dalam proses mengosongkan wilayah tersebut.
Sekutu dan penentangan semakin hampir.
Tetapi sekali lagi, kereta hantu berjaya menyelinap, melarikan diri ke utara.
Kerana di Selatan, bandar-bandar adalah dikeluarkan satu demi satu.
Toulon dan Marseille berada di ambang untuk jatuh, Perpignan telah dibebaskan pada 18hb.
Toulouse, bandar dari mana segala-galanya epik ini telah bermula,
pesta di Place du Capitole pada 19hb.
Hari itu, kereta api hantu tiba di Pierrelatte.
Apabila tiba-tiba dia kembali diserang oleh pesawat bersekutu.
Tentera Anglo-Amerika berada dalam kawalan langit di atas seluruh wilayah Perancis
Banjir api menimpa konvoi ini bahawa pesawat tersilap untuk kereta api
Tentera Jerman bergerak ke utara.
Ketakutan, orang yang dihantar pulang terperangkap dalam gerabak mereka,
tiada pilihan selain bergantung pada Providence.
- Mereka tidak tahu sama ada itu tandanya bahawa kereta api itu akan dihentikan,
dan bahawa mereka akan dapat keluar,
atau jika ia adalah tanda bahawa mereka semua akan berlalu ke sana.
- Mereka sangat ketat terhadap satu sama lain,
ada seorang yang menerima peluru, dan suami saya mempunyai lututnya di sana.
- Di sisi lain, mereka seperti ini, memerah peluru mesingan
yang menyilang lengan, leher dan lengan yang lain,
daripada seseorang yang pernah betul-betul di sebelahnya.
Laluan pesawat seterusnya sekutu lebih dahsyat lagi.
Dalam gerabak saudara Lévy, beberapa rakan-rakan mereka cedera parah.
- Di sana, akan menemui kematian, salah satu daripada Pejuang penentangan terbesar Toulouse,
yang merupakan sebahagian daripada briged FTP-MOI ke-35.
Beliau adalah salah seorang pengasas bersama Marcel Langer, namanya Jacob Insel.
Meninggal dunia pada 19 Ogos, di bawah peluru Bersekutu pada siang hari,
pembebasan Toulouse, saya dapati itu satu ketidakadilan yang amat menyedihkan.
Orang Jerman tidak terkecuali dan juga mengalami kerugian.
Tetapi pejuang rintangan Kereta Api Hantu kalah pada hari itu, 5 orang rakan seperjuangan mereka.
Mereka dipindahkan beberapa kilometer lebih jauh ke Montélimar.
Takdir tidak henti-henti mengejarnya banduan yang semakin lemah,
bahawa tiada siapa yang datang untuk membebaskan,
walaupun dah sebulan setengah bahawa mereka melintasi Perancis.
Dan kereta api ini yang terus pergi ke arah matlamat jahatnya.
Valence, Lyon, tidak lama lagi Mâcon.
Di dalam gerabak, banduan tertanya-tanya jika pihak Berikat akhirnya akan mengejar kereta api ini,
atau sama ada untuk melarikan diri.
- Tidak semua orang bersetuju melarikan diri adalah berbahaya.
Mereka tahu bahawa dengan mengambil seperti itu keputusan, dia boleh menghadapi tindakan balas.
Mereka menghadapi yang lain kumpulan yang menolak pelarian ini,
kerana dia mewakili risiko bagi mereka yang tidak mahu pergi.
Pada peringkat perjalanan ini, sekitar enam puluh banduan telah berjaya melarikan diri,
mengambil kesempatan daripada hentian dan strafing atau pun bantuan daripada pekerja kereta api.
Dan walaupun terdapat ancaman, tidak ada pembalasan daripada komander.
Ini musuh-musuh Reich bahawa dia dipandu ke Jerman,
nampaknya dia yang terbaik kecuali didorong.
- Terdapat ramai orang Jerman di sini yang mahu menaiki kereta api hantu,
tetapi orang yang bertanggungjawab kereta api hantu menolak,
mereka menaiki kereta api, kerana dalam kes ini,
mereka diwajibkan tinggalkan banduan.
Tebusan berada di sana untuk mengelakkan serangan sekutu.
Ia rangup dan jelas.
Kereta api itu boleh digunakan untuk menaiki batalion berundur.
Tetapi menurut beberapa saksi, ketua konvoi malah mengugut,
permintaan orang lain ini pegawai Wehrmacht.
Tetapi siapakah algojo yang tidak henti-henti ini?
Ada yang memanggilnya Schuster, Baumgarten yang lain.
Charles Tessier bermimpi untuk membuka kunci rahsia identitinya, yang juga telah menjadi hantu.
- Apa yang membuatkan saya taksub ialah mengetahui yang menjadi ketua konvoi.
Dan saya fikir ia adalah Baumgarten.
Kami mempunyai dokumen daripada Bordeaux Gestapo, itu adalah Baumgarten, leftenan,
yang memerintah konvoi.
Kemudian kami jumpa di Sorgues dokumen di mana ia ditunjukkan.
Ia ditandakan Oberleutnant Baumgarten.
Dalam foto ini dia diwakili di hadapan H**** yang sedang menghiasnya.
Fisiognominya, penampilannya, betul-betul, bagi saya, itu dia,
kerana ia sepadan dengan laporan, tetapi kajian ini harus diperkukuhkan.
- Dia bukan SS, ketua konvoi, dia seorang pegawai Wehrmacht,
seorang pegawai tentera tetap.
Ternyata The Oberleutnant Baumgartner adalah seorang pegawai fanatik.
Yang berkeras untuk menurut perintah hingga ke akhirnya.
Kemarahan berkata, kami melakukannya.
Berdepan dengan keazaman Nazi yang tidak mahu kehilangan perjuangan ideologi mereka,
tiada lagi pilihan. Ia perlu mengambil semua risiko dan melarikan diri.
Kerana jika Perancis mempunyai mata terpaku pada Paris yang memberontak,
pejuang rintangan kereta api hantu, mereka tetap ditinggalkan kepada nasib mereka,
dan melihat sempadan Jerman datang lebih dekat.
Dalam 2 hari, mungkin kurang, mereka akan berada di Jerman dan sudah terlambat.
- Di dalam kereta api, terdapat orang Sepanyol yang datang dari kem Vernet.
Mereka mempunyai beberapa alat dari kem, kerana di sana mereka membuat sandal.
Kerana mereka adalah gerabak lama, kami dapat melihat rel melaluinya.
Lantai dipegang oleh 2 bolt. Kami membuang air kecil pada bolt,
dan dengan alat mereka, kami menggali.
- Saya akan tunjukkan beberapa alat, kalau boleh panggil macam tu.
Dengan abang saya, kami mempunyai mereka disimpan selama 75 tahun.
Saya tidak tahu bagaimana dia melakukannya untuk menyembunyikannya, tetapi dia telah menyembunyikannya.
Dengan pisau lipat, mereka jelas membersihkan kepala bolt,
bolt terjatuh dan kemudian dengan pemegang garpu,
mereka mengangkat, mereka mengangkat bilah.
Dengan abang, kami tidak pernah berpisah pisau ini dan bersambung siang dan malam,
Ia telah bermula 3 hari sebelum ini.
Jadi di sana, di bawah kereta api, bahawa rintangan membayangkan keselamatan mereka.
- Mereka yang melarikan diri seperti saya bapa melompat dari kereta api di bawah kereta api,
mereka berdiri di atas gandar roda dan apabila kereta api perlahan,
mereka melompat ke atas perut mereka di landasan kereta api.
Jika mereka melompat di tengah-tengah landasan kereta api, ia boleh digantung dengan cangkuk
di bawah kereta terakhir, jadi ia adalah perlu sama ada dia melompat, kiri atau kanan,
dan kekal mendatar sementara menunggu sehingga seluruh kereta api telah berlalu.
- Apabila anda melompat, jika kaki anda dibawa mencecah tanah,
anda adalah anda dihancurkan di bawah kereta api, jadi melompat adalah risiko yang besar.
Ia tidak seperti James Bond di mana anda melompat melalui pintu, anda perlu melompat di bawah rel.
Ia adalah proses yang sama yang telah dibuat buktinya beberapa hari sebelumnya,
dalam gerabak Nardone dan Roquemaurel.
- De Roquemaurel yang berjaya untuk melompat dahulu. Assoun untuk melompat,
tetapi kakinya telah dipotong, maquis memulihkannya pada keesokan harinya.
Masa tu tengah malam. Saya telah mengelilingi kepala saya dengan tuala terry,
untuk mengelak daripada tercedera.
Kali ini pada malam 24 hingga 25 Ogos, Ia adalah pelarian hebat yang sedang disediakan.
Terima kasih kepada kelembapan seterusnya dari Dijon, ke Merrey, betul-betul,
hari Paris dibebaskan, lebih daripada 70 pejuang penentangan melemparkan diri mereka ke bawah kereta api,
satu demi satu.
- Sehari atau 2 hari kemudian, mereka akan berakhir di Dachau.
Mereka tahu itu adalah yang terakhir kemungkinan meninggalkan kereta api.
- Terdapat 3 lelaki yang lalu di bawah roda, saya fikir. 2 atau 3.
Bagi 62 tahanan wanita kereta api itu hantu, tiada seorang pun yang cuba melarikan diri sedemikian.
70 pelarian yang, pada malam itu, berjaya melarikan diri hidup-hidup,
dikumpul oleh petani Haute-Marne.
Kebanyakan akan kembali ke pergaduhan dalam barisan F.F.I.
Ini adalah kes saudara Lévy. Kereta mereka akhirnya bersedia untuk melarikan diri.
Raymond melompat dahulu, Claude kemudian.
- Ayah akan memberitahu saya bahawa dia akan sangat takut kerana apabila dia melompat,
dia memanggil abangnya dan abangnya tidak menjawab dan itu adalah ketakutan mutlaknya,
Dia berkata Claude sudah mati.
Kemudian dia naik semula ke laluan itu dan dia pergi mencari Claude,
yang jatuh ke dalam semak duri.
- Yang terakhir ialah Marc Brafman yang memberitahu saya ini.
Dia mempunyai pesanan dan dia, dia yang paling tua.
Dia berumur 25 tahun, dia yang paling tua lama dan ia adalah yang terakhir untuk melompat.
Dan saat dia melompat, yang lain sudah pergi.
Dan di sana kereta api berhenti.
Dia melihat seorang lelaki dari pengiring bersama obor dan mesingan.
Mereka memukulnya.
Dia pengsan.
Kami meletakkan dia kembali ke dalam kereta api,
tidak sedarkan diri dan dia bangun di Dachau.
Kereta api akhirnya tiba di Dachau pada 28hb Ogos 1944, selepas 57 hari penyeksaan.
Untuk mereka yang terselamat dari pengembaraan ini tragis, ke neraka kereta api hantu,
kini datang neraka kem kematian.
Selain pengusiran orang Yahudi, 70,000 pejuang penentangan dan tahanan politik,
seperti Kereta Api Hantu dihantar pulang dari Perancis ke kem Nazi.
- Kami tidak tahu dengan pasti bilangan orang yang dihantar pulang dari Ghost Train,
kerana kami tidak mempunyai senarai pemergian konvoi ini.
Kami tidak tahu tidak ditambah dengan bilangan orang yang melarikan diri,
tetapi kita tahu bahawa terdapat sangat banyak daripada mereka.
Lebih daripada 160 mungkin, melarikan diri dari kereta api hantu ini.
Sebaliknya, kami mempunyai senarai pendaftaran orang buangan yang tiba,
di Dachau pada penghujung Ogos 1944.
- Saya dapati banyak butiran, segala-galanya diperhatikan, ia adalah kegilaan.
Contohnya, Georges Bonnac, seorang pejuang penentangan yang hebat,
Ia adalah 44 Ogos, sekutu telah tiba.
Tetapi pentadbiran berfungsi.
Hidung, mulut, kecil telinga, semuanya diperhatikan.
Sehingga akhir, Nazi meneruskan tugas tidak berperikemanusiaan mereka.
Sehingga akhir, Perancis de Vichy bekerjasama.
Konvoi terakhir bertolak walaupun pada November 1944.
Kereta api hantu, bagi pihaknya, merentasi Perancis selama hampir 2 bulan,
dan kisahnya hampir dilupakan.
Kita tahu hari ini bahawa 536 pejuang rintangan kereta api gila ini tiba di Dachau.
Separuh tidak kembali.